Ampelschaltung/Signalprogramm entlang der Eschersheimer Landstraße

Stellungnahme des Magistrats vom 27.09.2004, ST 1054

Betreff:

Ampelschaltung/Signalprogramm entlang der Eschersheimer Landstraße

Das Schreiben des Ortsvorstehers vom 28.01.2004 hat der Straßenverkehrsbehörde bisher noch nicht vorgelegen.

Zu den einzelnen Punkten wird wie folgt Stellung genommen:

Zu

1. Die während der Bürgerfragestunde angeregten Änderungen, die Fußgängerüberwege südlich der Einmündung der Straße Am Lindenbaum und südlich der Einmündung der Kurhessenstraße parallel zum zufließenden Kraftfahrzeugverkehr auf Grün zu schalten, wurden Ende 2003 umgesetzt. Eine parallele Grünschaltung des Fußgängerüberweges vor Haus-Nr. 538 zum Verkehr aus der Kurhessenstraße wurde im September 2004 nachversorgt. Allerdings ist hierbei eine vollständige Querung der Eschersheimer Landstraße nicht zu gewährleisten, da dies eine erhebliche Beeinträchtigung der öffentlichen Verkehrs- (ÖV) und individuellen Verkehrs- (IV)- Koordinierung der Eschersheimer Landstraße zur Folge haben kann. Zu
2. Mit Erneuerung der Lichtsignalanlagen wurden verkehrsabhängige Steuerungen in Betrieb genommen. Dies bedeutet, dass der Kraftfahrzeugverkehr auf der Eschersheimer Landstraße nur dann angehalten wird, wenn Fußgänger die Straße queren möchten bzw. Verkehr aus den Nebenrichtungen einbiegen möchte. Diese Situation ist nun an allen Überwegen des betroffenen Abschnitts der Eschersheimer Landstraße anzutreffen und wird auch in zunehmendem Maße von den Verkehrsteilnehmern angenommen. Zur Verkürzung der Wartezeiten wurden zwischenzeitlich an allen Überwegen Infrarotdetektoren zur Erfassung des Kraftfahrzeugverkehrs installiert. Entstehen nun ausreichend große Lücken im Verkehrsfluss der Eschersheimer Landstraße, wird das Kraftfahrzeug-Grün abgebrochen und das Fußgänger-Grün sowohl vorgezogen als auch verlängert. Aus diesem Grund wird von einer permanenten Grünschaltung am angesprochenen Überweg Abstand genommen. Zu
3. An den Knotenpunkten Am Dornbusch/Marbachweg und Hügelstraße haben die U-Bahnen, infolge des starken Querverkehrs, nur einen eingeschränkten Freigabe-Zeitrahmen. Ein Anhalten der U-Bahnen am erstgenannten Knotenpunkt tritt dann auf, wenn der Halte-stellenaufenthalt in der Station Fritz-Tarnow-Straße den üblichen Rahmen überschreitet. Dem kann entgegengetreten werden, indem die U-Bahnen nur in einem engen Freigabefenster die Haltestelle Fritz-Tarnow-Straße verlassen können. Dies bedeutet aber in jedem Fall längere Aufenthaltszeiten in der Haltestelle, auch wenn dies vom Verkehrsgeschehen her nicht notwendig ist. Zur Verbesserung dieser Situation wurde zwischenzeitlich eine Verlängerung des Freigabefensters der U-Bahnen am Knotenpunkt Am Dornbusch/Marbachweg realisiert. Grundlage für die Ermittlung der Schutz- oder Zwischenzeiten (Zeitraum zwischen Grünende und Grünanfang zweier feindlicher Verkehrsströme) ist die Richtlinie für Lichtsignalanlagen (RiLSA). Die hier aufgeführten Berechnungsverfahren finden in ganz Deutschland Anwendung. Eine Überprüfung der Zwischenzeiten am Knotenpunkt Am Dornbusch/Marbachweg ergab keine Mängel. Zu
4. Die Verlängerung der Grünphase und die parallele Freigabe zum einbiegenden Kraftfahrzeugverkehr an den Einmündungen Kurhessenstraße und Am Lindenbaum wurden umgesetzt. Die Einrichtung einer zweiten Fußgängerphase wird geprüft. Die angesprochenen Änderungen in der Höllbergstraße wurden mit Inbetriebnahme der nachzurüstenden Detektoren, zur Grünzeitbemessung des Kraftfahrzeugverkehrs, umgesetzt.