Verkehrsberuhigung Niederrad-Süd

OBR-Anregung an den Magistrat vom 13.02.1998, OM 397 entstanden aus Vorlage: OBR-Fraktionsantrag vom 12.01.1998, OF 143 /5

Betreff: Verkehrsberuhigung Niederrad-Süd Tenor: Der Magistrat wird aufgefordert, zur Lösung der Verkehrsbelastungsprobleme, die bei Veranstaltungen im Waldstadion oder bei Pferderennen in der Tempo-30-Zone "Niederrad-Süd" auftreten, folgende Maßnahmen umzusetzen:

1. Anstelle der tragbaren Geländer werden zwei feste Schranken an der Wald- und Herzogstraße installiert. Es ist zu prüfen, ob vorhandene demontierte Schranken kostengünstig verwendet werden können. Diese werden von der Ordnungsbehörde rechtzeitig vor jeder Veranstaltung geschlossen und nach Veranstaltungsbeginn wieder geöffnet. Nur Not- und Rettungsdienste erhalten einen Schlüssel. Das Überwachungspersonal bei Pferderennen an der Kennedyallee und Triftstraße/Rennbahnstraße wird nicht mehr benötigt. Die Rennbahnstraße/Schwarzwaldstraße ist zukünftig bei Veranstaltungen frei befahrbar. Damit die Anlieger der Herzogstraße (Einbahnstraße) auch bei geschlossener Schranke in die Straße einfahren können, ist für die Zeit der Maßnahme das Schild "Einbahnstraße" durch das Schild "Sackgasse" zu ersetzen.
2. An den verbleibenden drei Einfahrten in das Wohngebiet - Waldfriedstraße, Gerauer Straße und Heinrich-Seliger-Straße - sollen Einfahrtskontrollen durch die Hilfspolizei stattfinden.
3. Das zu Versuchszwecken eingeführte und immer noch gültige Anwohnerausweissystem (gelbe Zettel) soll dauerhaft erneuert werden. Hierzu erhält jeder Haushalt im Gebiet zwischen Triftstraße/Adolf-Miersch-Straße, Schwarzwaldstraße, Flughafenstraße, Waldstraße und Bahndamm sowie Golfstraße/Poloplatz von der Ordnungsbehörde einen entsprechenden Ausweis.
4. Die Einbahnstraße auf der Heinrich-Seliger-Straße soll generell zwischen Herbert-Böhm-Straße und Else-Alken-Straße aufgehoben werden.
5. Die Parkregelung in der Herzogstraße sieht sowohl rechts als auch links das halbseitige Parken auf dem Bürgersteig vor. Dort soll das Parken generell auf einer Seite der Fahrbahn vorgeschrieben werden. Begründung: Zu 1: Neben einem nachhaltigen Schutz der Anwohner vor Parkplatzsuchverkehr ermöglichen Schranken auch die Einsparung von Personalkosten. Zu 2: Die oben aufgeführten aufgelösten Posten (zum Teil vierfach besetzt) können in diese Einfahrten umdirigiert werden, so daß keine erhöhten Personalkosten anfallen. Den Anwohnern und Besuchern bleiben drei Zufahrtsmöglichkeiten erhalten. Parkplatzsuchverkehr wird abgeschreckt. Zu 3: Die im Rahmen des im Jahr 1996 stattgefundenen Verkehrsversuches verteilten, einfach kopierbaren gelben "Anwohnerausweise", die auch heute gültig sind, eignen sich nicht als Dauerlösung. Zum einen gehen sie kaputt, zum anderen sind sie als Versuch nicht fälschungssicher genug ausgelegt, so daß jeder regelmäßige Rennbesucher ein gelbes Stück Papier dabei hat. Zu 4: Dies erleichtert den Anwohnern der Else-Alken-Straße die Zufahrt ohne Durchgangsverkehr zu ermöglichen. In Tempo-30-Zonen sind grundsätzlich keine Einbahnstraßen vorgesehen, der Tempo-30-Zonen-Regelung wird somit Rechnung getragen. Zu 5: Die Herzogstraße ist Einbahnstraße. Sie wirkt optisch breit und verleitet zu schnellerem Fahren. Durch das Parken auf der Fahrbahn wird der geltenden Tempo-30-Zonen-Regelung Rechnung getragen. Die optisch schmale Fahrbahnbreite wird den Anreiz zu Tempoüberschreitungen mindern. Zudem entsteht ein breiterer Bürgersteig. Antragstellender Ortsbeirat: Ortsbeirat 5