Findet die Frankfurter Straßenbahn noch den Anschluss an moderne Verkehrsmittel der Zukunft?

Antrag vom 31.07.2008, OF 601/5

Betreff:

Findet die Frankfurter Straßenbahn noch den Anschluss an moderne Verkehrsmittel der Zukunft?

Der Magistrat möge dem Ortsbeirat folgende Fragen beantworten und den Vergleich zu den im Folgenden genannten Städten bilanzieren:

1. Wie hoch ist die aktuelle durchschnittliche Geschwindigkeit Frankfurter Straßenbahnen je KM im Vergleich z.B. zu Nürnberger und Stuttgarter Straßenbahnen?
2. Wie lang ist die Strecke der Straßenbahntrasse, die gemeinsam mit dem Kfz-Verkehr benutzt wird?
3. Wie hoch wird der Zeitverlust für die Linien 12, 15, 16 und 21 eingeschätzt, der durch eine Kreuzung der neuen Linie durch die Stresemannallee an der Gartenstraße entsteht? Begründung: Bevor die aufwendige Planung und der Bau der Ringlinie aus Neu-Isenburg zum Rebstockbad begonnen wird, wären die o.a. Fragen ehrlich zu beantworten. In Frankfurt gilt es zunächst jene Aufgaben nachzuholen, denen sich andere Kommunen vor 20 bis 30 Jahren gestellt haben. Die Frankfurter Straßenbahnen benötigen dringend ein Beschleunigungsprogramm, eigene Trassen und – wo möglich - eine Vorrangschaltung bei den Ampeln. Das Verkehrsdezernat hat die Frankfurter Straßenbahn in der Ortsbeiratsitzung vom 16.05.2008 als modernes Verkehrsmittel des öffentlichen Nahverkehrs des
4. Jahrhunderts wie folgt dargestellt: - Auf eigenen Gleisen könne sie die Strecke von A nach B innerhalb kürzester Zeit zurücklegen - Die Straßenbahnen seien energieeffizient - Staus, Parkplatznot und die hohen Benzinpreisen des geplagten Mobilen Individualverkehrs würden aufgefangen. Für Städte wie Karlsruhe, Freiburg, München Nürnberg oder Stuttgart oder andere vergleichbare Kommunen mag diese Beschreibung durchaus zutreffen. In den genannten Städten wurde der öffentliche Nahverkehr in den 80ern und 90ern umfassend modernisiert. Eine vergleichbare Modernisierung hat in Frankfurt nur bruchstückhaft stattgefunden. Die Nutzung der Straßenbahn anstelle des PKWs wird noch immer mit einem deutlichen Verlust an Komfort und vor allem an Geschwindigkeit bezahlt. Schwanheimer, Goldsteiner aber auch Niederräder und Oberräder Bürgerinnen und Berufstätige steht mit der heutigen Form der Straßenbahn keine wirkliche Alternative zum eigenen PKW zur Verfügung – selbst das Fahrrad ist der Straßenbahn an Schnelligkeit überlegen. Die zusätzliche Linie wird die Geschwindigkeit auf der ohnehin langsamen Strecke weiter verlangsamen. Beratung im Ortsbeirat: 5