Mittlere Ostparkstraße an das ÖPNV-Netz anschließen
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Schwedlerbrücke — 2 weitere Vorlagen in den letzten zwölf Monaten, die letzte am 13.10.2026.
- Bewegungsparcours für den Ostpark13.10.2026 · OF (Antrag Ortsbeirat)
- Frankfurter Brückenbauprogramm - Umsetzungsstand und Fortschreibung; hier: 3. Bericht14.08.2026 · B (Bericht des Magistrats)
- Frankfurter Brücken - Einsparungen realisieren im Rahmen einer konventionellen Sanierungsmaßnahme Grundsatzkonzept und Brückenbauprogramm 2015 - 201924.04.2015 · M (Vortrag des Magistrats)
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Neues zu Schwedlerbrücke per E-MailBegründung
Die mittlere Ostparkstraße ist vom ÖPNV nur mangelhaft erschlossen. Die Wege zur U-Bahnstation Parlamentsplatz oder zur Straßenbahnhaltestelle Schwedlerstraße sind nicht unerheblich. Insbesondere für Behinderte, welche den dort ansässigen VdK erreichen wollen, ist der Weg beschwerlich. Aber auch der Zentralschulgarten, der zusammen mit dem restlichen Ostpark ein attraktives Naherholungsgebiet ist, wäre für viele Menschen leichter ohne eigenen Pkw erreichbar. Nicht zuletzt bekämen die im Umfeld der Schwedlerstraße Beschäftigten eine tangentiale ÖPNV-Verbindung, womit sich insbesondere die Fahrbeziehungen zu den nordöstlichen Stadtteilen verbessern würden. Bei der wie in 2. vorgeschlagenen veränderten Linienführung könnte die neue Bushaltestelle in der Grusonstraße von Bussen beider Fahrtrichtungen als Stichfahrt angefahren werden, so dass es auch von dort nur wenige Schritte zur Straßenbahnhaltestelle wären. Der heute zeitaufwendige (wg. Ampeln) Fahrweg über die Ostbahnhofstraße und zurück über die Hanauer Landstraße entfiele somit. Vom Rand des geplätteten Gehwegs am südwestlichen Ende der Grusonstraße bis zur Bordsteinkante auf der südöstlichen Seite beträgt der Abstand ca. 24 Meter. Für den Mercedes- Benz 0 530 CITARO wird ein Wendekreis von 21542 mm vom Hersteller angegeben. Die vorgeschlagene Wendemöglichkeit könnte also eingerichtet werden. In der Ostparkstraße wäre denkbar eine Wendeschleife östlich von Haus Nr. 67 einzurichten. Eine zu prüfende Alternative wäre der direkte Halt vor dem VDK Gebäude (Ostparkstraße 37) und Rückfahrt durch die tief liegende Erschließungsstraße.
Inhalt
Antrag vom 20.11.2006, OF 138/4
Betreff:
Mittlere Ostparkstraße an das ÖPNV-Netz anschließen
- Die Buslinie 32 wird über den derzeitigen Endpunkt der Straßenbahnhaltestelle "Ostbahnhof" hinaus bis in die Ostparkstraße bis in den Bereich neben Schwedlerbrücke / Max Bromme-Steig {Ostparkstraße Nr. 67), zumindest aber bis zum VdK (Ostparkstraße 37) verlängert.
- Falls betriebswirtschaftliche Erwägungen zunächst dagegen sprechen wird geprüft, ob ein. Teil der durch die Fahrwegverlängerung ebenfalls verlängerten Fahrzeit durch eine andere Linienführung z.T. wieder eingespart werden könnte.
Konkret vorgeschlagen wird zu diesem Zweck eine Busspur in der Grusonstraße in Südrichtung, eine Bushaltestelle sowie ein Wendeplatz in der Grusonstraße unmittelbar vor der Hanauer Landstraße und eine geänderte Verkehrsführung am Danziger Platz für eine zügig befahrbare Verbindung zwischen Ostparkstraße und Grusonstraße.
Begründung:
Die mittlere Ostparkstraße ist vom ÖPNV nur mangelhaft erschlossen. Die Wege zur U-Bahnstation Parlamentsplatz oder zur Straßenbahnhaltestelle Schwedlerstraße sind nicht unerheblich. Insbesondere für Behinderte, welche den dort ansässigen VdK erreichen wollen, ist der Weg beschwerlich.
Aber auch der Zentralschulgarten, der zusammen mit dem restlichen Ostpark ein attraktives Naherholungsgebiet ist, wäre für viele Menschen leichter ohne eigenen Pkw erreichbar. Nicht zuletzt bekämen die im Umfeld der Schwedlerstraße Beschäftigten eine tangentiale ÖPNV-Verbindung, womit sich insbesondere die Fahrbeziehungen zu den nordöstlichen Stadtteilen verbessern würden.
Bei der wie in 2. vorgeschlagenen veränderten Linienführung könnte die neue Bushaltestelle in der Grusonstraße von Bussen beider Fahrtrichtungen als Stichfahrt angefahren werden, so dass es auch von dort nur wenige Schritte zur Straßenbahnhaltestelle wären. Der heute zeitaufwendige (wg. Ampeln) Fahrweg über die Ostbahnhofstraße und zurück über die Hanauer Landstraße entfiele somit.
Vom Rand des geplätteten Gehwegs am südwestlichen Ende der Grusonstraße bis zur Bordsteinkante auf der südöstlichen Seite beträgt der Abstand ca. 24 Meter. Für den Mercedes- Benz 0 530 CITARO wird ein Wendekreis von 21542 mm vom Hersteller angegeben. Die vorgeschlagene Wendemöglichkeit könnte also eingerichtet werden. In der Ostparkstraße wäre denkbar eine Wendeschleife östlich von Haus Nr. 67 einzurichten. Eine zu prüfende Alternative wäre der direkte Halt vor dem VDK Gebäude (Ostparkstraße 37) und Rückfahrt durch die tief liegende Erschließungsstraße.
Beratung im Ortsbeirat: 4
Quelle: Originaldokument in PARLIS ansehen
Was bedeutet diese Vorlage?
Ein Antrag, den eine Fraktion in den Ortsbeirat einbringt. In der Ortsbeiratssitzung wird darüber beraten und abgestimmt. Wird er beschlossen, geht er — je nach Thema — als Anregung an die Stadtverordnetenversammlung (OA), als Direktanregung (OM) oder als Initiative (OI) weiter.
- 1Fraktion bringt Antrag ein
- 2Ortsbeirat berät & beschließt
- 3wird zu OA, OM, OI oder V
- 4Magistrat setzt um oder berichtet
Der Weg dieser Vorlage
Am 20. November 2006 brachte LINKE.WASG im Ortsbeirat 4 diesen Antrag ein. In einer Sitzung wurde über die Vorlage beraten. Zuletzt wurde sie am 23.01.2007 im OBR 4 abgelehnt.
Beratungsverlauf1 Beratung
Stimmen beziehen sich auf den jeweiligen Beschluss.
Abstimmung im Original
Abstimmung: CDU, SPD, 2 GRÜNE und FDP gegen LINKE.WASG (= Annahme) bei Enthaltung 3 GRÜNE