Mobilitätsstation Südseite Hauptbahnhof
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Zusammenfassung
Der Antrag fordert die Planung einer Mobilitätsstation am Hauptbahnhof, um die Verkehrsanbindung zu verbessern und die Attraktivität der umliegenden Stadtteile zu steigern. Die Stadt Frankfurt soll aktiv an den Planungen teilnehmen, um die Vorteile des neuen Fernbahntunnels zu nutzen.
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Thema Öffentlicher Nahverkehr und neue Mobilität verfolgenAntrag
Die Stadtverordnetenversammlung wolle beschließen:
Der Magistrat wird aufgefordert, eine Mobilitätsstation im Bereich Pforzheimer Straße / Mannheimer Straße zu planen und spätestens mit der Fertigstellung der neuen Querverbindung unterhalb der Gleise des Hauptbahnhofs, die zusammen mit dem Fernbahnhof entstehen soll, in Betrieb zu nehmen. Die Mobilitätsstation soll Angebote für Fahrradabstellmöglichkeiten, Lokale Buslinien, Taxen und Mietwagen, Individualverkehr (Park&Ride, Kiss&Ride, Ladeinfrastruktur) und E-Scooter bereithalten.
Begründung
Der künftige Fernbahntunnel wird positive verkehrliche und städtebauliche Folgen für Frankfurt haben und einen Entwicklungsschub nicht nur auf gesamtstädtischer Ebene bringen. Gerade die nördlich und südlich dem Hauptbahnhof benachbarten Stadtteile Gallus und Gutleut könnten sich durch die von der Deutschen Bahn geplante westliche Querverdingung unterhalb der Gleise des Hauptbahnhofs bedeutend weiterentwickeln. Die dadurch entstehende Fußgängerverbindung zwischen den Stadtteilen und die zusätzlichen Zugänge zum Hauptbahnhof verkürzen die Wege beträchtlich und werden das Wohnen und Arbeiten in diesen Stadtteilen weiter attraktiv machen. Die sich daraus ergebenden Chancen können aber nur verwirklicht werden, wenn sich die Stadt Frankfurt aktiv an den Planungen für eine Mobilitätsstation am Hauptbahnhof beteiligt. Im Rahmen der Neuplanung für den Zugang zum Fernbahnhof muss der Bereich zwischen Pforzheimer und Mannheimer Straße, auch wegen der durch die neue Querverbindung entstehenden zusätzlichen Fußgängerströme, neu geordnet werden. Die Stadt muss sich bei der Rahmenplanung der Deutschen Bahn in städtebaulicher, stadtverkehrlicher und gestalterischer Hinsicht deswegen stärker einbringen. In diesem Bereich ist eine Mobilitätsstation notwendig, damit Fahrradabstellmöglichkeiten, Lokale Buslinien, Taxen und Mietwagen, Individualverkehr (Park&Ride, Kiss&Ride, Ladeinfrastruktur) und E-Scooter angeboten werden können und die Nutzer dieser Mobilitätsangebote für einen Wechsel zwischen verschiedenen Verkehrsmitteln eine einzige Anlaufstelle haben.
Quelle: Originaldokument in PARLIS ansehen
Was bedeutet diese Vorlage?
Ein Vorschlag für eine Entscheidung der Stadtverordnetenversammlung. Er wird in den Fraktionen vorbereitet, in Ausschüssen vorberaten und im Plenum beschlossen — oder zur Prüfung an den Magistrat überwiesen.
- 1Fraktion bringt Antrag ein
- 2Ausschüsse beraten & empfehlen
- 3Plenum beschließt
Der Weg dieser Vorlage
Am 14. Februar 2024 brachte CDU diesen Antrag in die Stadtverordnetenversammlung ein. In 3 Sitzungen wurde über die Vorlage beraten. Zuletzt wurde sie am 21.03.2024 im Stadtverordnetenversammlung abgelehnt.
Beratungsverlauf3 Beratungen
Stimmen beziehen sich auf den jeweiligen Beschluss.
Abstimmung im Original
Abstimmung: GRÜNE, CDU, SPD, FDP und BFF gegen LINKE. und ÖkoLinX-ARL (= Zurückweisung); Die Partei (= Enthaltung)
Stimmen beziehen sich auf den jeweiligen Beschluss.
Abstimmung im Original
Abstimmung: GRÜNE, SPD, FDP und Volt gegen CDU (= Annahme) sowie LINKE., AfD und ÖkoLinX-ELF (= Prüfung und Berichterstattung); FRAKTION (= Enthaltung) Sonstige Voten/Protokollerklärung: BFF-BIG (= Prüfung und Berichterstattung mit Angabe der Kosten) Gartenpartei (= Prüfung und Berichterstattung)
Stimmen beziehen sich auf den jeweiligen Beschluss.
Abstimmung im Original
Abstimmung: GRÜNE, SPD, FDP und Volt gegen CDU (= Annahme), LINKE., AfD, ÖkoLinX-ELF und Gartenpartei (= Prüfung und Berichterstattung) sowie BFF-BIG (= Prüfung und Berichterstattung mit Angabe der Kosten); FRAKTION (= Enthaltung)