Oeder Weg: keine Durchfahrtsperren - Umgestaltung überarbeiten

Die Stadtverordnetenversammlung wolle beschließen:

Der Magistrat wird aufgefordert, auf der Grundlage eines Gesamtverkehrsplans die Umgestaltung des Oeder Wegs zu einer fahrradfreundlichen Nebenstraße grundlegend zu überarbeiten:

1. Es werden keine Zufahrtsperren eingerichtet. Die Diagonalsperre im Oeder Weg auf Höhe der Holzhausenstraße sowie die südliche Sperre am Eschenheimer Tor werden wieder beseitigt.
2. Es wird unter Einbeziehung von Bewohnern und des ansässigen Einzelhandels eine Umgestaltungsplanung erarbeitet und der Stadtverordnetenversammlung zur Beschlussfassung vorgelegt, die folgende Kriterien erfüllt:

a) Gewährleistung eines sicheren Fahrradverkehrs

b) Sicherheit der Fußgängerinnen und Fußgänger

c) ausreichend Kurzzeitparkplätze und Lieferzonen für den Einzelhandel und Gewerbebetriebe

d) keine Verkehrsverlagerungen in Nebenstraßen

Die Diagonalsperre im Oeder Weg auf Höhe der Holzhausenstraße sowie die südliche Sperre am Eschenheimer Tor hat zu starken Verkehrsverlagerungen in die Nachbarstraßen, etwa die Cronstettenstraße und die Finkenhofstraße, geführt. Die Mehrbelastung für die dortigen Bewohner ist unzumutbar. Weiterhin verursacht die durch die Sperre herbeigeführte schlechte Erreichbarkeit des Oeder Wegs mit dem Auto bedeutende Umsatzeinbußen des Einzelhandels, die den Oeder Weg als attraktiven Einzelhandelsstandort gefährden. Bürger und Gewerbetreibende protestieren zu recht gegen diese Verkehrspolitik, die Belastungen in andere Straßen und zur dort wohnenden Bevölkerung verschiebt und auf den Einzelhandel keine Rücksicht nimmt. Ziel eines Verkehrskonzeptes kann nicht sein, motorisierten Verkehr von Grundnetz- und Quartierserschließungsstraßen in Nebenstraßen abzudrängen und auf eine Gesamtverkehrsplanung zu verzichten. Die Diagonalsperre sowie die südliche Sperre wurden im April 2022 von der Koalition als Test eingeführt. Nach einem Jahr steht fest, dass der Test gescheitert ist. Die Diagonalsperre und die südliche Sperre müssen daher wieder beseitigt werden. Aber auch andere Elemente der Umgestaltung sind nicht überzeugend und nicht von der Absicht getragen, die vielfältigen Interessen abgewogen zu berücksichtigen. Es gibt zu wenige Kurzzeitparkplätze und Lieferzonen für Kunden des Einzelhandels und der Gewerbebetriebe. Große Flächen werden mit nicht benötigten Fahrradbügeln ausschließlich aus dem Grund belegt, Parkplätze wegzunehmen. Ausgehend von der nach wie vor richtigen Zielsetzung, den Fahrradverkehr in dem Oeder Weg sicherer zu machen, muss die Umgestaltung grundlegend überarbeitet werden.