Mittlere Ostparkstraße an das ÖPNV-Netz anschließen
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Schwedlerbrücke — 2 weitere Vorlagen in den letzten zwölf Monaten, die letzte am 13.10.2026.
- Bewegungsparcours für den Ostpark13.10.2026 · OF (Antrag Ortsbeirat)
- Frankfurter Brückenbauprogramm - Umsetzungsstand und Fortschreibung; hier: 3. Bericht14.08.2026 · B (Bericht des Magistrats)
- Frankfurter Brücken - Einsparungen realisieren im Rahmen einer konventionellen Sanierungsmaßnahme Grundsatzkonzept und Brückenbauprogramm 2015 - 201924.04.2015 · M (Vortrag des Magistrats)
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Neues zu Schwedlerbrücke per E-MailBegründung
Die mittlere Ostparkstraße ist vom ÖPNV nur mangelhaft erschlossen. Die Wege zur U-Bahnstation Parlamentsplatz oder zur Straßenbahnhaltestelle Schwedlerstraße sind nicht unerheblich. Insbesondere für Behinderte, welche den dort ansässigen VdK (Ostparkstraße 37) erreichen wollen, ist der Weg beschwerlich. Aber auch der Zentralschulgarten, der zusammen mit dem restlichen Ostpark ein attraktives Naherholungsgebiet ist, wäre für viele Menschen leichter ohne eigenen Pkw erreichbar. Nicht zuletzt bekämen die im Umfeld der Schwedlerstraße Beschäftigten eine tangentiale ÖPNV-Verbindung, womit sich insbesondere die Fahrbeziehungen zu den nordöstlichen Stadtteilen verbessern würden. Bei der vorgeschlagenen veränderten Linienführung könnte eine neue Bushaltestelle in der Grusonstraße von Bussen beider Fahrtrichtungen als Stichfahrt angefahren werden, so dass es auch von dort nur wenige Schritte zur Straßenbahnhaltestelle Ostbahnhof wären. Der heute zeitaufwendige (wg. Ampeln) Fahrweg über die Ostbahnhofstraße und zurück über die Hanauer Landstraße entfiele somit. Die Grusonstraße hat eine Breite von ca.24 Metern. Dies dürfte ausreichend für eine Wendefahrt sein. In der Ostparkstraße wäre denkbar, eine Wendeschleife östlich von Haus Nr. 67 einzurichten. Eine zu prüfende Alternative wäre der direkte Halt vor dem VDK-Gebäude (Ostparkstraße 37) und eine Rückfahrt durch die tiefer liegende Erschließungsstraße.
Inhalt
Antrag vom 25.01.2007, NR 280
Betreff:
Mittlere Ostparkstraße an das ÖPNV-Netz anschließen
Die Stadtverordnetenversammlung möge beschließen:
Die Buslinie 32 wird in die Ostparkstraße bis in den Bereich neben Schwedlerbrücke / Max Bromme-Steig (Ostparkstraße Nr. 67), zumindest aber bis zum VdK (Ostparkstraße 37) verlängert. Um durch diese Maßnahme die Fahrzeit der Linie 32 nicht zu verlängern, wird eine Linienwegsänderung vorgeschlagen (Stichfahrt Grusonstraße).
Begründung:
Die mittlere Ostparkstraße ist vom ÖPNV nur mangelhaft erschlossen. Die Wege zur U-Bahnstation Parlamentsplatz oder zur Straßenbahnhaltestelle Schwedlerstraße sind nicht unerheblich. Insbesondere für Behinderte, welche den dort ansässigen VdK (Ostparkstraße 37) erreichen wollen, ist der Weg beschwerlich. Aber auch der Zentralschulgarten, der zusammen mit dem restlichen Ostpark ein attraktives Naherholungsgebiet ist, wäre für viele Menschen leichter ohne eigenen Pkw erreichbar. Nicht zuletzt bekämen die im Umfeld der Schwedlerstraße Beschäftigten eine tangentiale ÖPNV-Verbindung, womit sich insbesondere die Fahrbeziehungen zu den nordöstlichen Stadtteilen verbessern würden.
Bei der vorgeschlagenen veränderten Linienführung könnte eine neue Bushaltestelle in der Grusonstraße von Bussen beider Fahrtrichtungen als Stichfahrt angefahren werden, so dass es auch von dort nur wenige Schritte zur Straßenbahnhaltestelle Ostbahnhof wären. Der heute zeitaufwendige (wg. Ampeln) Fahrweg über die Ostbahnhofstraße und zurück über die Hanauer Landstraße entfiele somit. Die Grusonstraße hat eine Breite von ca.24 Metern. Dies dürfte ausreichend für eine Wendefahrt sein.
In der Ostparkstraße wäre denkbar, eine Wendeschleife östlich von Haus Nr. 67 einzurichten. Eine zu prüfende Alternative wäre der direkte Halt vor dem VDK-Gebäude (Ostparkstraße 37) und eine Rückfahrt durch die tiefer liegende Erschließungsstraße.
Zuständige Ausschüsse: Verkehrsausschuss Beratung im Ortsbeirat: 4 Versandpaket: 31.01.2007
Quelle: Originaldokument in PARLIS ansehen
Was bedeutet diese Vorlage?
Ein Vorschlag für eine Entscheidung der Stadtverordnetenversammlung. Er wird in den Fraktionen vorbereitet, in Ausschüssen vorberaten und im Plenum beschlossen — oder zur Prüfung an den Magistrat überwiesen.
- 1Fraktion bringt Antrag ein
- 2Ausschüsse beraten & empfehlen
- 3Plenum beschließt
Der Weg dieser Vorlage
Am 25. Januar 2007 brachte LINKE. diesen Antrag in die Stadtverordnetenversammlung ein. In 4 Sitzungen wurde über die Vorlage beraten. Zuletzt wurde sie am 29.03.2007 im Stadtverordnetenversammlung abgelehnt.
Beratungsverlauf4 Beratungen
Stimmen beziehen sich auf den jeweiligen Beschluss.
Abstimmung im Original
Abstimmung: CDU, SPD und FDP gegen LINKE.WASG (= Kenntnis) bei Enthaltung GRÜNE
Stimmen beziehen sich auf den jeweiligen Beschluss.
Abstimmung im Original
Abstimmung: CDU, SPD, GRÜNE, LINKE.WASG, FDP und FAG
Stimmen beziehen sich auf den jeweiligen Beschluss.
Abstimmung im Original
Abstimmung: CDU, GRÜNE und FDP gegen SPD (= Annahme) und FAG (= Prüfung und Berichterstattung) Sonstige Voten/Protokollerklärung: LINKE.WASG und ÖkoLinX/E.L. (= Annahme) BFF und NPD (= Prüfung und Berichterstattung) REP (= Ablehnung)
Stimmen beziehen sich auf den jeweiligen Beschluss.
Abstimmung im Original
Abstimmung: CDU, GRÜNE, FDP und REP gegen SPD, LINKE.WASG und E.L. (= Annahme) sowie FAG, BFF und NPD (= Prüfung und Berichterstattung) Sonstige Voten/Protokollerklärung: ÖkoLinX-ARL (= Annahme)