Abstellplätze für Fahrräder: Einzelhandelsachse Innenstadt
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Einzelhandelsachse Innenstadt Die Stadtverordnetenversammlung möge beschließen: Der Magistrat wird beauftragt, im Einvernehmen mit dem zuständigen Ortsbeirat Vorschläge zur Herstellung zusätzlicher Abstellplätze für Fahrräder in der Innenstadt einschließlich eines Umsetzungszeitplans zu erarbeiten und der Stadtverordnetenversammlung zur Beschlussfassung vorzulegen:
a) Zielgebiet ist die Einzelhandelsachse in der Frankfurter Innenstadt zwischen Ost-Zeil, Konstablerwache, Hauptwache und Opernplatz.
b) Der beabsichtigte Bau eines Fahrradparkplatzes soll im Rahmen der geplanten Neugestaltung des Platzes "An der Hauptwache" geprüft werden.
c) Standorte sollen darüber hinaus vor allem in den Neben- und Parallelstraßen der Zeil sowie auf umliegenden Plätzen ausgewiesen werden. Nachgeordnet sind auch weitere Standorte auf den Hauptachsen (Zeil, Biebergasse, Kalbächer Gasse, Kaiserstraße, Roßmarkt) zu prüfen.
d) Es wird angestrebt, mehrere Abstellplätze dezentral zu kleinen, aber dafür auf verschiedene Standorte verteilte Einheiten zusammenzufassen. Begründung: Das Fahrrad ist ein attraktives Verkehrsmittel, das gerade über stadttypische kurze und mittlere Distanzen seine Stärken hat. Der Anstieg des Anteils des Radverkehrs am Gesamtverkehr in Frankfurt bestätigt dies. Um den Radverkehr als umweltfreundliches, gesundes und die Straßen von unnötigem Autoverkehr freihaltendes Verkehrsmittel weiter zu fördern, sind nicht nur zusätzliche Fahrradwege und Fahrradstreifen notwendig, sondern weitere unterstützende Maßnahmen. Dazu gehören ausreichend Abstellplätze für Fahrräder. In der Frankfurter Innenstadt entlang der Einzelhandelsachse zwischen Konstablerwache und Opernplatz fehlen Fahrradabstellplätze. Zwar wurden bei der Neugestaltung der Zeil Abstellplätze in großer Zahl geschaffen, die aber mittlerweile nicht mehr ausreichen. Das ist nicht nur für die Fahrradfahrerinnen und -fahrer, die ihre Räder nicht anschließen könnten, misslich, sondern auch für Fußgänger und Flaneure, deren Wege und Räume durch herumstehende Fahrräder verstellt werden. In der Innenstadt müssen daher mehr Fahrradabstellplätze zur Verfügung gestellt werden. Dabei soll sich zunächst auf schnell umsetzbare Lösungen durch Abstellbügel konzentriert werden. Das schließt einen künftigen Bau von Fahrradparkhäusern, die einen größeren Planungs-, Bau- und Finanzierungsvorlauf benötigen und daher nicht kurzfristig erstellt werden können, nicht aus. Wegen der auf der Zeil und anderen Hauptachsen schon vorhandenen Abstellplätze und des dort auch unter der Berücksichtigung der hohen Passantenzahlen nur geringen noch verbleibenden Raums sollen zusätzliche Abstellplätze vor allem auf den Neben- und Parallelstraße der Zeil und auf umliegenden Plätzen ausgewiesen werden. Dabei sollen mehrere Abstellbügel in kleinen, aber zahlreicheren Einheiten zusammengefasst und dezentral im Zielgebiet errichtet werden. Durch die verteilten kleinen Standorte wird eine größere Zahl an Abstellplätzen bei kurzen Wegen erreicht, ohne dass es zu störenden Kumulationen kommt.
Inhalt
Antrag vom 15.02.2017, NR 256
Betreff: Abstellplätze für Fahrräder: Einzelhandelsachse Innenstadt Die Stadtverordnetenversammlung möge beschließen: Der Magistrat wird beauftragt, im Einvernehmen mit dem zuständigen Ortsbeirat Vorschläge zur Herstellung zusätzlicher Abstellplätze für Fahrräder in der Innenstadt einschließlich eines Umsetzungszeitplans zu erarbeiten und der Stadtverordnetenversammlung zur Beschlussfassung vorzulegen:
a) Zielgebiet ist die Einzelhandelsachse in der Frankfurter Innenstadt zwischen Ost-Zeil, Konstablerwache, Hauptwache und Opernplatz.
b) Der beabsichtigte Bau eines Fahrradparkplatzes soll im Rahmen der geplanten Neugestaltung des Platzes "An der Hauptwache" geprüft werden.
c) Standorte sollen darüber hinaus vor allem in den Neben- und Parallelstraßen der Zeil sowie auf umliegenden Plätzen ausgewiesen werden. Nachgeordnet sind auch weitere Standorte auf den Hauptachsen (Zeil, Biebergasse, Kalbächer Gasse, Kaiserstraße, Roßmarkt) zu prüfen.
d) Es wird angestrebt, mehrere Abstellplätze dezentral zu kleinen, aber dafür auf verschiedene Standorte verteilte Einheiten zusammenzufassen.
Begründung: Das Fahrrad ist ein attraktives Verkehrsmittel, das gerade über stadttypische kurze und mittlere Distanzen seine Stärken hat. Der Anstieg des Anteils des Radverkehrs am Gesamtverkehr in Frankfurt bestätigt dies. Um den Radverkehr als umweltfreundliches, gesundes und die Straßen von unnötigem Autoverkehr freihaltendes Verkehrsmittel weiter zu fördern, sind nicht nur zusätzliche Fahrradwege und Fahrradstreifen notwendig, sondern weitere unterstützende Maßnahmen. Dazu gehören ausreichend Abstellplätze für Fahrräder. In der Frankfurter Innenstadt entlang der Einzelhandelsachse zwischen Konstablerwache und Opernplatz fehlen Fahrradabstellplätze. Zwar wurden bei der Neugestaltung der Zeil Abstellplätze in großer Zahl geschaffen, die aber mittlerweile nicht mehr ausreichen. Das ist nicht nur für die Fahrradfahrerinnen und -fahrer, die ihre Räder nicht anschließen könnten, misslich, sondern auch für Fußgänger und Flaneure, deren Wege und Räume durch herumstehende Fahrräder verstellt werden. In der Innenstadt müssen daher mehr Fahrradabstellplätze zur Verfügung gestellt werden. Dabei soll sich zunächst auf schnell umsetzbare Lösungen durch Abstellbügel konzentriert werden. Das schließt einen künftigen Bau von Fahrradparkhäusern, die einen größeren Planungs-, Bau- und Finanzierungsvorlauf benötigen und daher nicht kurzfristig erstellt werden können, nicht aus. Wegen der auf der Zeil und anderen Hauptachsen schon vorhandenen Abstellplätze und des dort auch unter der Berücksichtigung der hohen Passantenzahlen nur geringen noch verbleibenden Raums sollen zusätzliche Abstellplätze vor allem auf den Neben- und Parallelstraße der Zeil und auf umliegenden Plätzen ausgewiesen werden. Dabei sollen mehrere Abstellbügel in kleinen, aber zahlreicheren Einheiten zusammengefasst und dezentral im Zielgebiet errichtet werden. Durch die verteilten kleinen Standorte wird eine größere Zahl an Abstellplätzen bei kurzen Wegen erreicht, ohne dass es zu störenden Kumulationen kommt.Zuständige Ausschüsse: Verkehrsausschuss Ausschuss für Planung, Bau und Wohnungsbau Beratung im Ortsbeirat: 1 Versandpaket: 22.02.2017
Quelle: Originaldokument in PARLIS ansehen
Was bedeutet diese Vorlage?
Ein Vorschlag für eine Entscheidung der Stadtverordnetenversammlung. Er wird in den Fraktionen vorbereitet, in Ausschüssen vorberaten und im Plenum beschlossen — oder zur Prüfung an den Magistrat überwiesen.
- 1Fraktion bringt Antrag ein
- 2Ausschüsse beraten & empfehlen
- 3Plenum beschließt
Der Weg dieser Vorlage
Am 15. Februar 2017 brachten CDU, SPD, GRÜNE diesen Antrag in die Stadtverordnetenversammlung ein. In 4 Sitzungen wurde über die Vorlage beraten. Zuletzt wurde sie am 23.03.2017 im Stadtverordnetenversammlung angenommen.
Beratungsverlauf4 Beratungen
Stimmen beziehen sich auf den jeweiligen Beschluss.
Abstimmung im Original
Abstimmung: Einstimmige Annahme
Stimmen beziehen sich auf den jeweiligen Beschluss.
Abstimmung im Original
Abstimmung: CDU, SPD, GRÜNE, LINKE., BFF, FRAKTION und FRANKFURTER gegen AfD und FDP (= Prüfung und Berichterstattung)
Stimmen beziehen sich auf den jeweiligen Beschluss.
Abstimmung im Original
Abstimmung: CDU, SPD, GRÜNE, LINKE., FDP, BFF, FRAKTION und FRANKFURTER gegen AfD (= Prüfung und Berichterstattung) Sonstige Voten/Protokollerklärung: ÖkoLinX-ARL (= Annahme)
Stimmen beziehen sich auf den jeweiligen Beschluss.
Abstimmung im Original
Abstimmung: CDU, SPD, GRÜNE, LINKE., FDP, BFF, FRAKTION, FRANKFURTER und ÖkoLinX-ARL gegen AfD (= Prüfung und Berichterstattung)