.Bike-and-Ride-Konzept.

Antrag vom 09.03.2005, NR 1776

Betreff:

"Bike-and-Ride-Konzept"

Die Stadtverordnetenversammlung beschließt:

Dem Magistratsvortrag M 6 "Bike-and-Ride-Konzept“ wird mit folgenden Änderungen in den Punkten

(1) Prioritäten,

(2) Ausstattungskriterien,

mit der Ergänzung um eine

(3) Nutzerinnen- und Nutzerbefragung und

(4) Marketing-Kampagne

und

(5) unter Streichung des Satzes "Es werden jeweils 10 B+R-Anlagen eingerichtet, danach erfolgt die Überprüfung der Wirksamkeit“

zugestimmt.

(1) Prioritäten

Die für die Jahre 2005 und 2006 vorgeschlagenen Prioritäten für die Einrichtung von Fahrradabstellanlagen, die im Zusammenhang mit den von der VGF zum Umbau vorgesehenen Haltestellen stehen, werden aufgrund des Planungsfortschrittes akzeptiert.

Für die weitere Priorisierung ab 2007 gilt der Grundsatz (der auch bei anderen B+R Konzepten ausschlaggebend war), dass der Nutzen des Verkehrsmittels und der Einzugsbereich der Station über die Einrichtung/ Ergänzung von Fahrradabstellanlagen entscheidet. Daher wird folgende Gewichtung festgelegt:

Phase 1 à Neubau

Ø

1. Stufe . S-Bahnhöfe ohne Abstellanlagen Ø
2. Stufe . U-Bahnhöfe ohne Abstellanlagen Ø
3. Stufe . Wichtige Tram-Haltestellen ohne Abstellanlagen Phase 2 à Ergänzung Ø
4. Stufe . S-Bahnhöfe mit bereits vorhandenen Anlagen Ø
5. Stufe . U-Bahnhöfe mit bereits vorhandenen Anlagen Ø
6. Stufe . Wichtige Tram-Haltestellen mit vorhandenen Anlagen Phase 3 à Ergänzung Ø
7. Stufe . Weitere Stadtbahnstationen Diese prioritären Phasen umfassen 92 S-, U- und Straßenbahnstationen (Priorisierungs-Tabelle: siehe Anlage). Alle weiteren 110 schienengebundenen ÖPNV-Stationen werden erst zu einem späteren Zeitpunkt berücksichtigt, es sei denn so oder so geplante Stationsmodernisierungen lassen eine preisgünstige Einrichtung/Ergänzung von Fahrradabstellanlagen im Rahmen der allgemeinen Haltestellenausstattung dort sinnvoll erscheinen. (2) Ausstattungskriterien Zur Grundausstattung zählen die Ausstattungskriterien Wetter- und Diebstahlschutz und eine vor allem unter Sicherheitsaspekten gute Beleuchtung. Die generelle Installation von Fahrradboxen wird vom Ergebnis der NutzerInnenbefragung abhängig gemacht. Bei den für die Jahre 2005 und 2006 vorgeschlagenen Prioritäten für die Einrichtung von Fahrradabstellanlagen werden die Fahrradboxen wie geplant realisiert und die Erfahrungen ausgewertet. (3) Nutzerinnen- und Nutzerbefragung Es wäre eigentlich notwendig gewesen, dass der Magistrat im Vorfeld der Erarbeitung der Magistratsvorlage, für die er immerhin gut drei Jahre benötigte, eine Nutzerinnen- und Nutzerbefragung durchgeführt hätte, um Aufschluss über Angebots- und Ausstattungsqualität sowie Nachfragepotentiale zu erhalten. Eine solche Befragung der vorhandenen und potentiellen Nutzerinnen und Nutzer sollte daher umgehend nachgeholt und die Ergebnisse evaluiert werden, um sowohl Bedürfnisse, Zufriedenheit und zukünftige Potentiale festzustellen. Die Ergebnisse sind bei der Planung der Phasen 1-3 zu berücksichtigen. Ein Vergleich mit Städten vergleichbarer Größenordnung, die ebenfalls B+R Konzepte mittels Bedarfsanalysen entwickelt haben, legt dies nahe. Beispielhafte Fragestellungen als Denkansatz: 1) Wie lange haben sie mit der B+R Anlage Erfahrung? 2) Wie häufig stellen Sie Ihr Rad hier ab? 3) Zu welchen Zeiten stellen Sie ihr Rad ab? 4) Stellen Sie es manchmal außerhalb der Anlage ab? 5) Ist die Nutzung des Rades saisonbedingt? 6) Wenn sie ihr Rad gerade abgeholt haben – wo fahren Sie hin? 7) Wo kommen Sie her und wie sind sie hierher gekommen? 8) Mit welcher Note beurteilen Sie die nachfolgenden Elemente der B+R Anlage àErreichbarkeit der Anlage àWitterungsschutz àSchutz vor Diebstahl/Beschädigung àAnzahl an Stellplätzen 9) Wie wichtig waren die folgenden Argumente die B+R Anlage zu nutzen? àErreichbarkeit der Anlage àWitterungsschutz àSchutz vor Diebstahl/Beschädigungen àAnzahl an Stellplätzen 10) Würden sie B+R weiterempfehlen? 11) Ist Ihnen an dieser Anlage schon einmal ein Rad beschädigt/geklaut worden? 12) Welcher Altersgruppe gehören Sie an? 13) Geschlecht? 14) In welcher beruflichen Position befinden Sie sich? 15) Was für ein Rad fahren Sie? (4) Marketing-Kampagne Zur Bekanntmachung und Bewerbung dieses Angebotes wird eine Marketing-Kampagne durchgeführt, zu der auch ein einheitliches corporate design für die B+R-Anlagen gehört. Die Erfahrungen aus anderen Städten zeigen, dass isolierte Infrastrukturmaßnahmen zu kurz greifen. (5) Streichung des Satzes "Es werden jeweils 10 B+R-Anlagen eingerichtet, danach erfolgt die Überprüfung der Wirksamkeit.“ Es ist erklärter Wille, durch die Einrichtung von Bike+Ride-Anlagen die Verknüpfung zwischen ÖPNV und Radverkehr zu verbessern, resp. die Umsteigebeziehung zu erleichtern und so die Attraktivität dieser beiden umweltfreundlichen Verkehrsmittel zu erhöhen. Eine "Überprüfung der Wirksamkeit“ nach jeweils 10 B+R-Anlagen würde bloß zu weiteren zeitlichen Verzögerungen bei der Umsetzung führen und sollte daher erst nach den Phasen 1-3 durchgeführt und zur Grundlage der Bearbeitung der restlichen 110 schienengebundenen ÖPNV-Stationen genommen werden. Anlage: Priorisierungstabelle Die Abfolge ergibt sich aus dem in der M 6 vorgestellten Potential der einzelnen Stationen, d.h. das größte Potential findet sich in Stufe
8. Priorisierung Station Stufe Griesheim Bf. 1 Ostendstraße 1 Frankfurter Berg Bf. 1 S Galluswarte 1 PHASE 1 Louisa Bf. 1 Neubau Mainkur Bf. 1 Ostbahnhof 1 Schweizer Platz 2 Merianplatz 2 Kirchplatz 2 Lindenbaum 2 Holzhausenstraße 2 Ronneburgstraße 2 Römerstadt 2 U Riedwiese 2 PHASE 1 Parlamentsplatz 2 Neubau Heerstraße 2 Hausener Weg 2 Hausener Weg 2 Gwinnerstraße 2 Gießener Str. 2 Fritz-Tarnow-Str. 2 Stresemannallee/Gartenstr. 3 T Waldau 3 PHASE 1 Harthweg 3 Neubau Ferd.-Dierichs-Weg 3 Höchst Bf. 4 Südbahnhof 4 Rödelheim Bf. 4 Niederrad Bf. 4 Nied Bf. 4 Berkersheim Bf. 4 S Messe S-Bf. 4 PHASE 2 Lokalbahnhof 4 Ergänzung Westbahnhof 4 Stresemannallee 4 Sindlingen Bf. 4 Mühlberg 4 Eschersheim Bf. 4 Eschborn Südbf. 4 Station Stufe Bockenheimer Warte 5 Bornheim Mitte 5 Heddernheim 5 Industriehof/Neue Börse 5 Hügelstraße 5 U Leipziger Str. 5 PHASE 2 Höhenstraße 5 Ergänzung Grüneburgweg 5 Zoo 5 Weißer Stein 5 Niederursel 5 Miquel-/Adickesallee 5 Kalbach 5 Ginnheim 5 Dornbusch 5 Westend 5 U Seckbacher Ldstr. 5 PHASE 2 Preungesheim 5 Ergänzung Niebelungenallee/Dt. Bib. 5 Nieder-Eschbach 5 Enkheim 5 Bonames Mitte 5 Rheinlandstraße 6 T Schießhüttenstraße 6 PHASE 2 Neu Isenburg Strab. 6 Ergänzung Waldfriedhof Goldstein 6 Niddapark 7 Nordwestzentrum 7 Heddernheimer Ldstr. 7 Zeilweg 7 Sandelmühle 7 Wiesenau 7 Festhalle/Messe 7 Musterschule 7 Glauburgstraße 7 Hauptfriedhof 7 Versorgungsamt 7 Eck.Ldstr./Marbachweg 7 U Marbachweg/Soz.Zentr. 7 PHASE 3 Th.-Ziegler-Str. 7 Neubau & Sigmund-Freud-Str. 7 Ergänzung Friedhof Westhausen 7 Stephan-Heise-Str. 7 Fischstein 7 Gr. Nelkenstr. 7 Alte Oper 7 Habsburgerallee 7 Eissporthalle/Festpl. 7 Johanna-Tesch-Pl. 7 Schäfflestr. 7 Kruppstraße 7 HessenCenter 7 Antragstellende Fraktion: GRÜNEHauptvorlage: Vortrag des Magistrats vom 10.01.2005, M 6 Zuständige Ausschüsse: Verkehrsausschuss Haupt- und Finanzausschuss Versandpaket: 16.03.2005