Umgestaltung des Knotenpunktes Saalburgstraße/Neebstraße/Heidestraße (Neebplatz) und der Heidestraße zwischen Neebplatz und Fünffingerplätzchen

Vortrag des Magistrats vom 06.06.2008, M 104

Betreff:

Umgestaltung des Knotenpunktes Saalburgstraße/Neebstraße/Heidestraße (Neebplatz) und der Heidestraße zwischen Neebplatz und Fünffingerplätzchen

Vorgang:

Beschl. d. Stv.-V. vom 01.03.2007, § 1500 (M 238)

I. Der Planung zur Umgestaltung des Knotenpunktes Saalburgstraße / Neebstraße / Heidestraße (Neebplatz) und der Heidestraße zwischen Neebplatz und Fünffingerplätzchen wird entsprechend den beigefügten Planunterlagen zugestimmt.

II. Der Magistrat wird beauftragt, die Umgestaltung auszuführen. Im Einzelnen handelt es sich hierbei um:

- Die Demontage der Fahrleitungsanlage und Demontage / Anpassung der Gleisanlage nach Wegfall des Straßenbahndepots in der Heidestraße,

- Grunderneuerung und Umgestaltung der Heidestraße und Neebstraße mit Neustrukturierung der Querschnitte (Radfahrstreifen und Parkflächen),

- Neupflanzung von 31 Bäumen,

III. Es dient zur Kenntnis,

- dass für die Umsetzung der Maßnahme eine Gesamtinvestition von 2.408.700 € erforderlich wird,

- dass mit dem Haushaushalt 2007 für die Maßnahme Mittel in Höhe von 400.000 € in der Produktgruppe 2008.16.3, Projektdefinition 5.002085, Sachkonto 8078 5200 bereitgestellt wurden,

- dass für den Haushalt 2008 für die Maßnahme Mittel in Höhe von 1.050.000 € und 2009 Mittel in Höhe von 250.000 € in der Produktgruppe 16.3, Projektdefinition 5.002085, Sachkonto 8078 5200 angemeldet wurden,

- dass eine Aufstockung für 2009 auf 1.331.000,00 € und 50.000 € für 2010 in der Produktgruppe 16.3, Projektdefinition 5.002085, Sachkonto 8078 5200 beantragt wurde,

- dass sich dann die bereitgestellten Mittel wie folgt aufteilen:

Jahr

Verpflichtung

Mittelabfluss

2008

2009

2010

2.408.700,00 €

1.450.000,00 €

908.700,00 €

50.000,00 €

- dass für die Demontage der Fahrleitungsanlage und Demontage / Anpassung der Gleisanlage Mittel in Höhe von ca. 211.202,00 € bereit zu stellen sind,

- dass für die Unterhaltung der städtischen Straßen- und Platzbeleuchtung jährlich 2.100,00 € aufzuwenden sind.

IV. Die Gesamtkosten von 2.408.700,00 € werden bewilligt. Die Bewilligung wird auf den Betrag begrenzt, der sich aus der Prüfung durch das Revisionsamt ergibt.

Begründung:

A. Zielsetzung

Mit Beschluss der Stadtverordnetenversammlung vom 01.03.2007, § 1500 wurde der Magistrat beauftragt, zur Umgestaltung des Knotenpunktes Saalburgstraße / Neebstraße / Heidestraße (Neebplatz) und der Heidestraße zwischen Neebplatz und Fünffingerplätzchen eine Bau- und Finanzierungsvorlage zu erarbeiten und der Stadtverordnetenversammlung zur Beschlussfassung vorzulegen. Maßgaben und Prüfaufträge aus dem o .g. Stadtverordnetenbeschluss waren dabei zu beachten.

B. Alternativen

In der Heidestraße war insbesondere eine Abwägung zwischen den Anforderungen der Fußgänger an benutzbare Gehwege und dem Stellpatzerfordernis zu treffen. Vor diesem Hintergrund wurden Varianten der Stellplatzanordnung geprüft. Es wurden Varianten mit beidseitigem Längsparken, mit einseitigem Längs- und Senkrechtparken und mit einseitigem Längs- und Schrägparken gegenübergestellt, wobei in der Stadtverordnetenversammlung am 01.03.2007, M 238, die Anordnung mit einseitigem Längs- und Schrägparken zur Umsetzung ausgewählt wurde.

C. Lösung

Raumordnerische Entwicklungsziele

Durch die bauliche Maßnahme flankiert von der Anlage eines Einkaufszentrums durch einen privaten Investor wird die Wohngegend zwischen Berger Straße und Rosengärtchen deutlich aufgewertet. Eine klare Gliederung der Verkehrsräume entsprechend den heutigen Konzepten zur Stadtgestaltung wird dazu beitragen, den Wohnwert und die Wohnqualität im betroffenen Raum zu erhöhen.

Der Neebstraße kommt eine für den Raum Bornheim wichtige Erschließungsfunktion zu, die von einer Verbesserung der Bedingungen des öffentlichen Nahverkehrs flankiert wird. Darüber hinaus wird ein weiterer Mosaikstein zum Ausbau eines flächendeckenden Radwege-Systems in der Stadt Frankfurt geschaffen.

Anforderungen an die straßenbauliche Infrastruktur

Aufgrund der vorliegenden Verkehrsprognose ist mit einer Zunahme des Straßenverkehrs im beplanten Bereich zu rechnen. Wegen des veränderten Parkplatzangebots ist jedoch eine Reduzierung der Suchverkehre zu erwarten. Während früher der Parkraum ausschließlich auf die Straßenflächen beschränkt war, wird künftig durch die Tiefgaragen am Rosengärtchen und in der Heidestraße die Parkplatzsituation im Planungsgebiet und auch in angrenzenden Wohngebieten bis hin zur Berger Straße entlastet.

Die Ausweisung von Radwegen und das Verhindern von Überholvorgängen an der Bushaltestelle, reduziert die Unfallgefahr in der Neebstraße deutlich.

In der Heidestraße wird durch Einrichtung einer Tempo-30-Zone, dem Einschalten von insgesamt 3 Fahrbahnanhebungen, eine Änderung des Verlaufs bei der Einmündung in die Neebstraße und eine Reduzierung der Fahrbahnbreite auf 5,50 m das Gefahrenpotential deutlich reduziert.

Durch die Ansiedlung eines neuen Einkaufszentrums ergibt sich für die Anwohner eine Verringerung der Wege, sodass die Nutzung ihrer Kfz nur in geringerem Umfang erforderlich ist.

Beim Neubau der Fahrbahnflächen werden die lärmintensiven Fahrbahnbeläge des Gleispflasters und der Schienenüberfahrten durch Asphalt ersetzt. Daraus resultiert trotz steigender Fahrzeugzahlen eine Reduzierung des Schallpegels. In Hinblick auf die Abgassituation wirkt sich der verringerte Suchverkehr positiv aus.

Gewählte Querschnitte

Neebstraße

Der vorhandene Straßenraum soll unverändert bleiben. Wegen des Wegfalls der Straßenbahnstrecke kann zur Erhöhung der Verkehrssicherheit beidseitig ein Radweg angeordnet werden. Die Breite liegt zwischen 1,95 m und 1,50 m.

Der Fahrbahnquerschnitt beträgt insgesamt 10,90 m. Dieser wird im Bereich der Bushaltestelle durch eine Verkehrsinsel eingeschränkt und die Radspur unterbrochen. Bei einer verbleibenden Straßenbreite von ca. 4,25 m wird für den stadteinwärts fahrenden Bus die Kolonnenführung am Knoten Saalburgstraße sichergestellt.

Vor dem Knoten Saalburgstraße wird entsprechend des Hauptverkehrsstroms eine Linksabbiegerspur vorgesehen. Parallel dazu wird der Radweg mitgeführt. Dadurch muss der rechtsabbiegende Verkehr den Radweg kreuzen.

Heidestraße

Der Regelquerschnitt der Heidestraße wurde mit dem Ziel der Verkehrsberuhigung festgelegt. Dadurch ist LKW-Begegnungsverkehr bei Langsamfahrt möglich.

Befestigungen der Flächen

Die Befestigung der Fahrbahn besteht aus Asphalt.

Die Gehwege werden durchgehend mit Platten 40 x 40 cm, anthrazit belegt. Zwischen den Platten und den Häusern wird jeweils ein Streifen mit Basaltkleinpflaster vorgesehen.

Die Parkplatzflächen werden mit Basaltgroßpflaster ausgestattet. Zufahrten erhalten einen Belag aus Betonplatten 20cm x 20cm, anthrazit im Reihenverband.

Eine Ausnahme stellt die Zufahrt Heidestraße 133 dar. Hier wird lediglich der Bord zwischen Gehweg und Längsparkplatz abgesenkt und der Plattenbelag des Gehwegs durchgezogen.

Als Abgrenzung zu den Fahrbahnen bzw. Parkplätzen kommen Granitborde zum Einsatz.

D. Finanzierung

Investitionsbedarf 2.408.700,00 €

Jährliche Folgekosten

2.1 Personelle Folgekosten keine

2.2 Sächliche Folgekosten 2.100,00 €

2.3 Erträge keine

2.4 Kapitalkosten

a) Kalkulatorische Verzinsung, 4,75 % 114.413,00 €

b) Abschreibung, 3 % 72.261,00 €

Folgekosten der Stadt 194.796,00 €

Anlage 1 (ca. 804 KB) Anlage Kosten (ca. 15 KB)