Vor einiger Zeit wurde die Kreuzung Niederräder Landstraße/Deutschordenstraße verändert. Unkenrufen zufolge ist sie jetz

Frage vom 16.06.2003, F 661

Vor einiger Zeit wurde die Kreuzung Niederräder Landstraße/Deutschordenstraße verändert. Unkenrufen zufolge ist sie jetzt eine der Frankfurter Kreuzungen mit den meisten Ampeln. Leider sind die meisten Ampeln dieser Kreuzung auf Rot geschaltet, sodass man nicht zügig voran kommt.

Dies vorausgeschickt, frage ich den Magistrat:

Lässt sich eine grüne Welle für den Verkehr von der Niederräder Landstraße und der Deutschordenstraße in Richtung Bürostadt über Trift- und Bruchfeldstraße einrichten?

Antwort des Magistrats:

Die angesprochene Lichtsignalanlage wurde am 28.09.1999 in der heutigen Geometrie in Betrieb genommen.

Auslöser für den Ausbau des damaligen Knotenpunktes Niederräderräder Landstraße/Deutschordenstraße waren unter anderem Unfälle der Straßenbahn beim Verlassen der Bruchfeldstraße und die Bevorrechtigung der Straßenbahnlinien 12, 15 und 21 sowie der Buslinie 61.

Im Zuge des Neubaus wurden zusätzliche signalisierte Querungsmöglichkeiten für Fußgänger im Bereich der Rennbahnstraße und der Zusätzliche akustische Signalgeber für Sehbehinderte seien hier ebenfalls erwähnt.

Die Verkehrsbedeutung der Kreuzung Niederräder Landstraße/Deutschordenstraße/ Bruchfeldstraße/Rennbahnstraße und die hohe Verkehrsbelastung stellen erhebliche Anforderungen an die Verkehrssteuerung. An diesem Knotenpunkt ist für den öffentlichen Personennahverkehr (Straßenbahnlinien 12, 15 und 21, Buslinie 61) eine Vorrangschaltung eingerichtet, die spürbar die Verlustzeiten der Busse und Straßenbahnen abgebaut hat.

Darüber hinaus ist eine verkehrsabhängige Signalsteuerung in Betrieb, die für das Gesamtsystem im Umfeld der Kreuzung eine optimierte Verkehrsabwicklung sicherstellt. Der Linkabbieger in die Rennbahnstraße ist besonders zu den Verkehrsspitzen durch Rückstau beeinträchtigt.

Die problematische Verkehrssituation ist dem zuständigen Fachamt sehr wohl bewusst.

Eine Änderung der Lichtsignalsteuerung würde jedoch die ÖV-Beschleunigung für die Straßenbahnen und Busse beeinträchtigen und steht damit im Gegensatz zur von der Stadtverordnetenversammlung beschlossenen verkehrspolitischen Konzeption (Förderung des öffentlichen Nahverkehrs) der Stadt Frankfurt an Main.

Antragsteller/innen: Stadtv. Yanki Pürsün