Bewohnerinnen und Bewohner des Frankfurter Ostens sehen sich zunehmend mit Sperrungen und Einschränkungen der Verkehrsfü

Bewohnerinnen und Bewohner des Frankfurter Ostens sehen sich zunehmend mit Sperrungen und Einschränkungen der Verkehrsführungen konfrontiert. Betroffen sind unter anderem die Wilhelmshöher Straße, die Hanauer Landstraße oder auch der Bahnübergang Cassellastraße. Durch die Baustellen verlagert sich immer mehr Verkehr in die Seitenstraßen und Wohngebiete. Der Magistrat sollte daher durch geeignete Vorkehrungen einer Zunahme des Schleichverkehrs durch diese Straßen entgegenwirken. Ich frage den Magistrat: Wie beabsichtigt der Magistrat im Frankfurter Osten trotz der Vielzahl gleichzeitig laufender Baustellen eine geordnete Verkehrsführung sicherzustellen und die daraus resultierenden Staus spürbar zu reduzieren?

Die Verkehrsführung im verfügbaren Straßennetz ist grundsätzlich immer geordnet. Richtig ist jedoch, dass im Frankfurter Osten die Situation für den Kfz-Verkehr insbesondere zu den Verkehrsspitzenzeiten unbefriedigend und von teils stark erhöhten Reisezeitverlusten geprägt ist. Nennenswerte "Schleichverkehre" abseits kleinräumiger Phänomene hingegen können seitens des Straßenverkehrsamtes nicht bestätigt werden. Gleichwohl lassen sich derartige Verlagerungseffekt durch verkehrslenkende Maßnahmen nie vollständig verhindern. Es handelt sich hier, wie von der Fragestellerin zutreffend festgestellt, um Sondereffekte aufgrund von Bau- und Arbeitsstellen. Diese Bautätigkeit hat neben dem vom Land Hessen instandgesetzten Brückenbauwerk an der Mainkur vor allem die Ursache, dass sich im Bereich der Hanauer Landstraße der deutschlandweit größte Cluster von Rechenzentren und einer der weltweit größten Internetknoten, DE-CIX, befindet. Im Rahmen der verkehrlichen Baustellenkoordinierung waren und sind diese Maßnahmen hinsichtlich ihrer Wechselwirkungen im Straßennetz gut koordiniert. Auch konnte erreicht werden, dass zahlreiche Leitungsquerungen in bergmännischen Verfahren und nicht in offener Bauweise erfolgten. Folgenlos bleiben solche Bautätigkeiten im Straßennetz dennoch nie, zumal die Anzahl der Baustellen im öffentlichen Raum mit über 12.500 Bau- und Arbeitsstellen im Jahr 2025 ein neues Rekordniveau erreicht hat, das in den kommenden Jahren noch weiter steigen wird. Dies wird besonders sichtbar beim Durchgangs-, Ziel- und Quellverkehr der hoch belasteten Hanauer Landstraße nebst Umgebung, welche durch die Ausweitung der Bautätigkeiten in den Projekten Riederwaldtunnel sowie der Nordmainischen S-Bahn zusätzlich belastet wird.