Die Frankfurter Rundschau berichtete am 16. Januar 2025, dass das digitale Zugsicherungssystem, Digital Train Control Sy

Die Frankfurter Rundschau berichtete am 16. Januar 2025, dass das digitale Zugsicherungssystem, Digital Train Control System Frankfurt, DTC, für alle U-Bahnen erst 2033 eingerichtet sein wird. Aus unbekannten Gründen verzögert sich die Ausstattung aller Bahnen um zwei Jahre gegenüber dem zuletzt mitgeteilten Zeitplan.

Ich frage den Magistrat:

Welche Gründe gibt es für die Verzögerung der Einführung des DTCs, und kommen die Verzögerungen von der Herstellerseite oder vonseiten der VGF?

Das Projekt DTC hat einen ehrgeizigen Projektplan, der wenig zeitlichen Spielraum für Umplanungen zulässt und zudem abhängig vom Zeitplan des Bauprojekts Europaviertel ist. Die Inbetriebnahme für die B-Strecke unter DTC sollte ursprünglich gemeinsam mit der Inbetriebnahme der Neubaustrecke ins Europaviertel Ende 2025 erfolgen. Im Neubau der Station Güterplatz wurde entsprechend ein Technikraum geplant, in dem das Datenkommunikationsnetzwerk des gesamten DTC-Projekts, die notwendigen Komponenten der IT-Sicherheit sowie das für die B-Strecke elementare Stellwerk verbaut werden sollten.

Aufgrund entstandenen Verzögerung des Bauprojekts Europaviertel wurde beschlossen, die beiden Projekte zeitlich zu entkoppeln, um weitere Verzögerungen im Projekt DTC abwenden zu können. Daher musste insbesondere ein neuer Standort für den Technikraum an der Bestandsstrecke gefunden und ertüchtigt werden. Dies hatte eine Neu-Koordination zwischen den beteiligten Projektteams der Stadtwerke Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main mbH, VGF, und der Siemens AG zur Folge. Zudem mussten Ressourcen neu eingeplant werden, um die notwendigen Umplanungsleistungen und die Anpassung der Zeitpläne zu ermöglichen.