Am Hausener Weg, auf der Schloßstraße im Bereich hinter der Breidenbachbrücke bis Kreuzung Adalbertstraße und schon vor

Am Hausener Weg, auf der Schloßstraße im Bereich hinter der Breidenbachbrücke bis Kreuzung Adalbertstraße und schon vor längerer Zeit auch an der Rödelheimer Landstraße/Lorscher Straße wurden Radwege zurückgebaut und stattdessen Fahrradwegkennzeichen in viel zu geringer Breite auf den Hauptverkehrsstraßen aufgebracht. Ich frage den Magistrat: Was ist der Hintergrund des Rückbaus der Radwege, und wie verträgt sich das Vorgehen mit der Zielsetzung der "Fahrradstadt Frankfurt"?

In der Schlossstraße wurde in den vergangenen Wochen zwischen der Adalbertstraße und der Rödelheimer Straße die Verkehrsführung geändert. Hintergrund der Maßnahme war ein Sicherheitsrisiko beim vorhandenen Radfahrstreifen. Aufgrund des nicht existenten Sicherheitstrennstreifens zu den parkenden Autos bestand ein erhebliches Gefahrenpotential durch unachtsam geöffnete Fahrertüren. In Abstimmung mit dem Ortsbeirat wurde daher aus Gründen der Verkehrssicherheit festgelegt, dass der Radfahrstreifen zugunsten einer Mischverkehrslösung von Kfz- und Radverkehr aufgelöst wird. Darüber hinaus wurde aus Sicherheitsgründen begleitend Tempo 30 angeordnet sowie ein Sicherheitstrennstreifen zur Verdeutlichung der "Dooring-Zone" und Fahrradpiktogramme auf der Fahrbahn markiert. Die örtlichen Verhältnisse - enger Fahrbahnquerschnitt - bieten keine Möglichkeit eines Überholvorgangs für Kraftfahrzeuge mit dem nach StVO erforderlichen Mindestabstand von 1,5 Metern. Dies ist den motorisierten Verkehrsteilnehmern meist nicht bewusst beziehungsweise stößt auf unzureichende Akzeptanz. Im Sinne der Verkehrssicherheit kam daher das seit der StVO-Reform 2020 eingeführte Verkehrsschild "Verbot des Überholens von einspurigen Fahrzeugen für mehrspurige Kraftfahrzeuge, Vz 277.1, erstmalig in Frankfurt zum Einsatz. Es unterstreicht noch einmal das vorhandene generelle Überholverbot von Fahrrädern. Die Situation im Hausener Weg sowie in der Rödelheimer Landstraße ist dagegen nicht vergleichbar. In beiden Fällen wurde lediglich die Radwegebenutzungspflicht aufgrund dafür nicht vorhandener Voraussetzungen aufgehoben. Der bauliche Radweg kann weiterhin genutzt werden. Die Fahrradpiktogramme auf der Fahrbahn sollen den Verkehrsteilnehmern verdeutlichen, dass trotz des sichtbaren Radweges die Nutzung der Fahrbahn erlaubt ist.