Die Baustellenkoordination soll sicherstellen, dass Straßen nicht mehrfach hintereinander aufgerissen werden und Verkehr

Die Baustellenkoordination soll sicherstellen, dass Straßen nicht mehrfach hintereinander aufgerissen werden und Verkehrsbehinderungen durch eine oder mehrere gleichzeitige Baustellen minimiert werden. Dennoch kommt es immer wieder vor, dass parallele Verkehrsachsen durch Bautätigkeiten gleichzeitig gesperrt werden und Baustellen unkoordiniert wirken. Dies führt zu erheblichen Störungen im Verkehrsfluss, besonders für den Autoverkehr.

Ich frage den Magistrat:

Was wird konkret geplant, um sicherzustellen, dass Baustellen künftig besser koordiniert werden und parallele Straßensperrungen oder Kapazitätsengpässe vermieden werden, oder ist es Strategie, den Autoverkehr durch ein Übermaß gleichzeitiger Baustellen bewusst zu behindern?

Der Magistrat widerspricht der Behauptung, den Autoverkehr durch "ein Übermaß gleichzeitiger Baustellen bewusst zu behindern". Richtig ist im Gegenteil, dass dafür eigens für die zunehmende Anzahl der Baustellen im Stadtgebiet vor vielen Jahren die Verkehrliche Baustellenkoordinierung im Straßenverkehrsamt eingerichtet wurde. Der Magistrat weist weiterhin darauf hin, dass nur etwa 20 Prozent der Bauvorhaben durch städtische Ämter zu verantworten sind, alle anderen Baumaßnahmen werden durch Trassenbetreiber und private Bauherren ausgelöst.

Wie der Fragesteller in seiner Frage Nr. 2910 schon richtigerweise selbst feststellt, sind "Baustellen im öffentlichen Raum (...) häufig unumgänglich für den Erhalt und Ausbau der städtischen Infrastruktur oder für private Bauvorhaben".

Der Verkehrlichen Baustellenkoordinierung im Straßenverkehrsamt obliegt dabei die räumliche und zeitliche Koordinierung aller Arbeitsstellen im öffentlichen Verkehrsraum in Frankfurt. Sie dient diesbezüglich als erster Ansprechpartner für alle Baustellen.

Ziel der Verkehrlichen Baustellenkoordinierung ist es, die Auswirkungen auf den Verkehr zu reduzieren, frühzeitig darüber zu informieren und Alternativen für alle Verkehrsteilnehmenden aufzuzeigen.

In Frankfurt am Main werden sämtliche geplanten Baustellen, Sondernutzungen, Veranstaltungen und Wartungsarbeiten im öffentlichen Raum in einem digitalen ämterübergreifenden Programm erfasst. Notstände und Schadensbeseitigungen, sogenannte nicht planbare Ereignisse, werden in diesem System nachgepflegt. Diese Informationen stehen digital der Verkehrlichen Baustellenkoordinierung zur Verfügung. Jeder Vorgang hat einen räumlichen und zeitlichen Bezug. Über diese Software können durch Kartenansichten räumliche oder zeitliche Konflikte identifiziert werden. Es erfolgt im Vorfeld eine Bewertung der Auswirkungen auf den Verkehr, dadurch werden Zeitfenster für die Durchführung von Baumaßnahmen so gewählt, dass Beeinträchtigungen des Verkehrs reduziert werden. Für die Arbeiten wird ein passendes Zeitfenster gefunden. Dadurch kann eine Koordinierung von Baustellen im öffentlichen Verkehrsraum erreicht werden. Bereits heute durchlaufen über 7.000 Vorgänge im Jahr diesen Ablauf. Ein regelmäßiger Austausch mit mehr als zwölf Institutionen - Amt für Straßenbau und Erschließung, Stadtentwässerung Frankfurt, Verkehrsgesellschaft Frankfurt, Netzdienste Rhein-Main et cetera - findet bereits heute über das Baustellenmanagementprogramm statt. Hinzu kommt zunehmend ein frühzeitiger Informationsaustausch mit externen Vorhabenträgern für Großbaumaßnahmen - Autobahn GmbH, Deutsche Bahn, Hessen Mobil et cetera - und für Hochbaumaßnahmen. Die verkehrliche Baustellenkoordinierung bringt verschiedene Projekte und ihre jeweiligen Projektbeteiligten an einen Tisch.

Jede noch so gute Planung wird jedoch durch ungeplante Verzögerungen von einzelnen genehmigten Vorhaben gestört. Beeinträchtigungen aus diesen Gründen können daher nicht in allen Fällen vermieden werden.

Aktuelle Verkehrsinformationen des Straßenverkehrsamtes zur Verkehrslage, Baustellen, Pressemitteilungen et cetera auf dem verkehrsrelevanten Netz, finden sich auf der Homepage https://mainziel.de