Ende Juli veröffentlichte die Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung einen Zwischenbericht zum Unfall vom 07.05.20

Ende Juli veröffentlichte die Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung einen Zwischenbericht zum Unfall vom 07.05.2020 am Bahnübergang Oeserstraße. Da laut Behörde der Unfall "primärursächlich auf einen Arbeitsfehler . . zurückzuführen" ist, spricht sie die Sicherheitsempfehlung aus, "das Zulassen von Zugfahrten über den BÜ 'Posten 10' unter ausschließlicher menschlicher Sicherheitsverantwortung . . um risiko minimierende Maßnahmen zu erweitern." Zwischenzeitlich habe die Bahn weitere Maßnahmen eingeleitet, informiert der Bericht. Ich frage den Magistrat: Was haben die Bahn - als Ausführende der Maßnahmen - und die Stadt bezüglich dieser Empfehlung inzwischen genau unternommen? Und was darüber hinaus hat die Bahn eingeleitet?

Der Magistrat und die Bahn sind in intensiven Abstimmungen zur Verbesserung der aktuellen Situation. Bei der gesetzlich vorgeschriebenen Bahnübergangsschau am 2. Juli 2020 wurde folgendes Vorgehen festgelegt:

1. Der Magistrat prüft die Machbarkeit und Sinnhaftigkeit einer Verkehrsführungsänderung im Bereich Oeserstraße/Birminghamstraße - Untersagen des Linksabbiegens in die Birminghamstraße, Abknickende Vorfahrt an der Oeserstraße/Birminghamstraße, Verdrängung von Verkehrsströmen in andere Grundnetzstraßen.
2. Da es aufgrund der Lage der Gleise in Bezug auf die Fahrbahn häufig zu gefährlichen Situationen für Radfahrende kommt - mit dem Reifen in den Gleis-Spalt gelangen - soll Abhilfe geschaffen werden. Den Vorschlag, den Gleisspalt durch Gummilippen auszufüllen, die dann von den Schienenfahrzeugen heruntergedrückt werden, hat die DB Netz AG abgelehnt. Solche Hilfsmittel sind nur bis zu gefahrenen Geschwindigkeiten der Schienenfahrzeuge von 80 Kilometern pro Stunde zulässig. Im genannten Abschnitt sind aber Geschwindigkeiten bis 160 Kilometer pro Stunde zugelassen und werden auch gefahren. Den Vorschlag, eine Geschwindigkeitsreduzierung im Teilbereich für den Schienenverkehr einzurichten, hat die DB Netz AG aus Leistungsfähigkeitsgründen und mit einem Hinweis auf dann noch längere erforderliche Schließzeiten der Schranken abgelehnt. Als Alternative sollen die Radfahrenden mittels Verkehrszeichen auf die besondere Situation hingewiesen werden. Der Magistrat entwickelt einen Vorschlag für eine solche Hinweistafel und stimmt sich diesbezüglich mit der Oberen Straßenverkehrsbehörde, RP Darmstadt, ab.
3. Die DB Netz AG prüft die Machbarkeit von Hinweistafeln/Plakaten zur Gefahrenlage, analog zu Plakaten der Verkehrswacht an Autobahnen. Der Magistrat stellt der DB Netz AG Kontaktdaten der Verkehrswacht zur Verfügung.
4. Die DB Netz AG wird den Trampelpfad östlich des Bahnübergangs zwischen der Oeserstraße und dem Gleisbereich mit einem Zaun unzugänglich machen. Darüber hinaus ist eine Verbesserung respektive Erneuerung der Beschilderung vorgesehen.