Der Mobilitätsdezernent hat in der 26. Fragestunde im Hinblick auf die schweren Unfälle an der Haltestelle Dornbusch dar

Der Mobilitätsdezernent hat in der 26. Fragestunde im Hinblick auf die schweren Unfälle an der Haltestelle Dornbusch darauf verwiesen, dass sich die Unfallkommission im März während einer Sitzung mit dem Problem befassen wird.

Vor diesem Hintergrund frage ich den Magistrat:

Zu welchen Erkenntnissen ist die Unfallkommission hierbei gekommen?

In der Unfallkommission wurden diverse Maßnahmen besprochen, welche sich in Prüfung beziehungsweise Umsetzung befinden oder verworfen wurden.

Als Präventivmaßnahmen wurden von der Polizei vor Ort an wiederholten Terminen Bürgeransprachen durchgeführt. Zudem plant die VGF eine Aufmerksamkeitskampagne, unter anderem mit Plakaten.

Als Verbesserungsvorschläge und Lösungsmöglichkeiten an der Örtlichkeit wurden Anpassungen der Steuerung der Fußgängersignalanlage untersucht. Durch Parameteränderungen im Steuergerät der Fußgängersignalanlage lassen sich die Wartezeiten von Fußgängern verringern. Diese Maßnahme wurde umgehend vom Straßenverkehrsamt umgesetzt. Hierdurch soll die Anzahl von Rotläufern verringert werden.

Zudem wurden höhere Sperrgitter zwischen Haltestelle und Fahrbahn geprüft. Trotz der höhergelegenen Haltestelle mit angebrachten Sperrgittern überwinden immer wieder Fußgänger:innen die Barriere. Die VGF wurde gebeten zu überprüfen, ob höhere Sperrgitter angebracht werden können, die ein Überklettern verhindern beziehungsweise erschweren. Die Entfluchtung, Statik und Ähnliches sind dabei zu berücksichtigen. Ein Ergebnis liegt noch nicht vor.

Zudem wurde die Beschilderung an den Masten - "Achtung Straßenbahn" - und im Kreuzungsbereich erneuert und ergänzt.

Geprüft und verworfen wurden Boden-Lichtbänder im Kreuzungsbereich. Die Einbauten von Boden-Lichtbändern bei Pilotprojekten haben sich nicht bewährt und zu viele Nachteile. Sie kommen hier nicht in Betracht.

Ebenfalls nicht zur Anwendung kommt eine Schranke im Querungsbereich für Fußgänger. Schranken sind aus Platzgründen nicht möglich.

Für Akustiksignale im Querungsbereich gibt es keine von der StVO definierten Akustiksignale um auf ein Rotlichtsignal hinzuweisen. Die vorhandenen Blindensignale können hierfür nicht genutzt werden.