Für die Verkehrsplanung rund um den Campus Westend, unter anderem des Lückenschlusses der U 4, sind aktuelle Mobilitätsd

Für die Verkehrsplanung rund um den Campus Westend, unter anderem des Lückenschlusses der U 4, sind aktuelle Mobilitätsdaten zugrunde zu legen, also wie viele Personen nutzen im Bereich des Campus welche Verkehrsmittel, wie viele Personen sind auf dem Weg von oder zur Uni zu Fuß unterwegs, wie viele Kilometer werden mit dem Auto zurückgelegt, für wie viele Personen ist der Hauptbahnhof Ausgangs- oder Zielstation, bei welchen Verkehrsformen und -trägern gibt es erkennbaren Bedarf, wo besteht Unzufriedenheit et cetera. Ich frage den Magistrat: Wie lauten die entsprechenden aktuellen und hinreichend differenzierten Mobilitätsdaten für den Westend-Campus?

Planungen, wie zum Lückenschluss der Stadtbahn zwischen Ginnheim und Bockenheimer Warte erfolgen auf Basis von Prognosezahlen, um die Verkehrssituation zum Zeitpunkt der Umsetzung der Infrastruktur abzubilden. Auch der nach der "Standardisierten Bewertung von Verkehrswegeinvestitionen im schienengebundenen öffentlichen Personennahverkehr" zu erbringende Nachweis über die gesamtwirtschaftliche Sinnhaftigkeit von ÖPNV-Infrastrukturmaßnahmen hat auf Basis von Prognosedaten zu erfolgen. Solche Betrachtungen müssen daher auf Basis des Prognosefalls 2030 der Verkehrsdatenbasis Rhein-Main, VDRM, erfolgen, in dem vorliegende Informationen zu den Campusgeländen der Universität zum Beispiel Erwerbstätige, Studierendenzahl berücksichtigt sind. Eine grobe Orientierungsmöglichkeit der Verkehrsnachfrage für den Bereich des Campus Westend ist mit der Verkehrsdatenbasis Rhein-Main, VDRM, gegeben. Folgende Werte für den durchschnittlichen täglichen Verkehr ließen sich ermitteln: - Ziel- und Quellverkehr Radverkehr: 17.362 Fahrten/Tag - Ziel- und Quellverkehr öffentlicher Verkehr: 17.056 Fahrten/Tag - Ziel- und Quellverkehr Fußverkehr: 10.587 Fahrten/Tag - Ziel- und Quellverkehr Pkw, inklusive Mitfahrer: 7.094 Fahrten/Tag Hieraus ergibt sich für den Ziel- und Quellverkehr am Campus Westend circa die folgende Verteilung der verwendeten Verkehrssysteme: - Radverkehr: 33,3 Prozent - Öffentlicher Verkehr: 32,7 Prozent - Fußverkehr: 20,3 Prozent - Pkw, (inklusive Mitfahrer: 13,6 Prozent Weitere Informationen im Sinne der Fragestellung sind aus dem vorliegenden Modell nicht abzuleiten.