Laut einer Untersuchung von Mitgliedern der Mainzer Bürgerinitiative gegen Fluglärm, bei der in Sachsenhausen die Feinst

Frage vom 16.05.2019, F 1869 Laut einer Untersuchung von Mitgliedern der Mainzer Bürgerinitiative gegen Fluglärm, bei der in Sachsenhausen die Feinstaub-Konzentration in der Luft gemessen wurde, ist der Flugverkehr entscheidend für die Höhe der Feinstaubbelastung. Das Hessische Landesamt für Umwelt hingegen sieht als Ursache von Feinstäuben vor allem den Bodenverkehr am Flughafen. Ultrafeine Partikel sind laut wissenschaftlichen Studien ein hohes Gesundheitsrisiko für Atemwegserkrankungen, Herzinfarkte und somit das eigentliche Umweltproblem.

Ich frage den Magistrat: Wie bewertet der Magistrat diese Untersuchungsergebnisse, und wie gedenkt er, die Bevölkerung vor der Feinstaubb elastung durch den Flugverkehr beziehungsweise den Flughafen zu schützen?

Antwort des Magistrats: Der Flugverkehr trägt in Frankfurt am Main nicht signifikant zur Feinstaubbelastung, PM10, PM2,5, bei, wohl aber zur Belastung durch Ultrafeinstaub. Als Ultrafeinstaub, (PM0,1, werden Partikel bezeichnet, die kleiner als 0,1 Mikrometer sind. Im Gegensatz zum Feinstaub wird Ultrafeinstaub wegen seiner geringen Masse nicht gravimetrisch bestimmt, sondern als Anzahlkonzentration erfasst. Für Ultrafeinstaub gelten keine Grenzwerte zum Schutze der menschlichen Gesundheit, ebenfalls gibt es noch kein standardisiertes Messverfahren. Das für lufthygienische Messungen zuständige Hessische Landesamt für Naturschutz, Umwelt und Geologie, HLNUG, hat ein umfangreiches Messprogramm zur Erfassung von Ultrafeinstäuben gestartet. Ein erster Zwischenbericht kann hier eingesehen werden: https://www.hlnug.de/fileadmin/dokumente/luft/sonstige_berichte/ufp/1._Zwischenb ericht_HLNUG_Ultrafeinstaub_final_Korrigendum_20180619.pdf Aus diesem Bericht geht hervor, dass der Flughafen eine bedeutende Flächenquelle für ultrafeine Partikel, UFP, darstellt. Messungen in Frankfurt-Schwanheim zeigen zumeist einen deutlichen Anstieg der UFP-Belastung, wenn der Wind aus Richtung Flughafen zur Messstation weht und einen Zusammenhang zu den Betriebszeiten des Flugverkehrs. UFP werden hauptsächlich durch Flugzeugtriebwerke emittiert - mit dem "Bodenverkehr" sind neben sämtlichen anderen Quellen des Flughafens vor allem Start- und Landevorgänge im bodennahen Bereich, Rollvorgänge der Flugzeuge auf dem Vorfeld und der Betrieb der Hilfstriebwerke, APU, am Boden gemeint. Das Hessische Landesamt für Naturschutz, Umwelt und Geologie, HLNUG, untersucht die Größenverteilung des Ultrafeinstaubspektrums und dessen Ausbreitung, kurzzeitige Ereignisse in überflogenen Bereichen sowie zukünftig auch die chemische Zusammensetzung der Partikel und weitere Quellen für UFP. Die beiden Messstellen der Stadt Frankfurt sind in dieses Messprogramm eingebunden. Die Messungen werden zum besseren Verständnis der Verteilungsvorgänge demnächst weiter ausdehnt und Ergebnisse sukzessive veröffentlicht. Der Magistrat begrüßt die Untersuchungen und unterstützt deren Fortführung. Sie stellen eine wichtige Grundlage zur weiteren Bewertung von UFP und gegebenenfalls zur Entwicklung von Minderungsmaßnahmen dar. Eine tiefergehende Bewertung ist mit dem jetzigen Kenntnisstand und mangels Grenzwerte nicht möglich. Antragstellende Person(en): Stadtv. Reinhard Stammwitz