In der Großen Bockenheimer Straße, besser bekannt als Fressgass., ist der Straßenbelag, in der Regel Pflastersteine, zun

Frage vom 11.12.2001, F 147

In der Großen Bockenheimer Straße, besser bekannt als Fressgass', ist der Straßenbelag, in der Regel Pflastersteine, zunehmend von Karies befallen. Steine fehlen, die Füllungen zwischen den Steinen wurden weggeschwemmt, die provisorischen Teerfüllungen lösen sich auf. Diese Löcher stellen insbesondere für weibliche Passanten eine erhebliche Gefahr dar.

Ich frage den Magistrat:

Wann und wie wird er sicherstellen, dass der Belag der Fressgass' saniert wird?

Antwort des Magistrats:

Stadtrat Franz Zimmermann:

Frau Vorsteherin,

meine Damen und Herren!

Es ist schön, dass Sie alle darüber so belustigt sind. Frau Stadtverordnete Bender, im Grunde bin ich Ihnen ganz besonders dankbar, dass Sie diese Frage gestellt haben. Ganz einfach, weil mir das, was Sie so nett mit dem Begriff Karies umschreiben, Sie könnten es eigentlich gar nicht besser nennen, schon sehr lange ein Dorn im Auge ist. Ich darf Ihnen sagen, nach den uns gegebenen Möglichkeiten tun wir bereits seit gestern einiges - allerdings nicht in der Fressgass'. Ich schicke das gern voraus und komme dann gleich zur offiziellen Beantwortung der Frage. Wir haben gestern am Friedrich-Stoltze-Platz angefangen - das muss den Freunden Frankfurts auch besonders am Herzen liegen -, weil dort diese Kariesschäden nicht so erheblich sind, sodass wir die Arbeiten nicht ausschreiben müssen, um dann den Auftrag zu erteilen, sondern wir können es mit Bordmitteln machen. Soweit wir mit Bordmitteln vorankommen, das kann ich Ihnen zusagen, gerade weil es mir auch schon lange ein Dorn im Auge ist, werden wir gegen diese Karies angehen, wo immer wir können.

Nun zur offiziellen Beantwortung der Frage: Frau Bender, der schlechte Zustand des Pflasters in der Großen Bockenheimer Straße, also unserer Fressgass', ist dem Magistrat bekannt. Für eine Grundsanierung dieses Bereichs, weil er einen großen Umfang hat, stehen derzeit leider keine Mittel zur Verfügung. Die Fressgass' wird turnusgemäß alle 14 Tage durch Bautechniker des Straßenbauamtes begangen. Die dabei festgestellten Pflasterschäden werden sofort mit Kaltasphalt beseitigt. Hier füge ich als Fachmann an, dass das genau das Falsche ist. Es ist aber eben das, was wir notgedrungen nur so machen können. Es bedeutet für die eigentliche Instandsetzung zusätzlichen Aufwand. Es tut einem weh, aber vielleicht findet sich eine Fraktion, die nach dem heutigen Tag den entsprechenden Etatantrag stellt. Im Zusammenhang mit großen Veranstaltungen oder Festen finden zusätzliche Begehungen und Kontrollen auf Schäden statt.

Stellvertretende

Stadtverordnetenvorsteherin

Alexandra Prinzessin von Hannover:

Herr Stadtverordneter Baier hat das Wort zu einer Zusatzfrage.

Stadtverordneter Ulrich Baier, GRÜNE:

(Zusatzfrage)

Herr Stadtrat, haben Sie schon Gespräche für eine Präventionsbehandlung im Hinblick auf die Kehrmaschinen der FES aufgenommen? Möglicherweise ist diese Karies ein Zustand der nächsten zehn bis zwanzig Jahre; dort wird man immer aufarbeiten. Haben Sie schon Gespräche mit der FES aufgenommen, die sozusagen durch den Einsatz ihrer Kehrmaschinen der Dauerverursacher ist?

Stadtrat Franz Zimmermann:

(fortfahrend)

Auch diese Gespräche sind aufgenommen. Ohne Dentist zu sein, weiß ich, dass hierbei der Begriff Karies natürlich sehr treffend ist. Nachdem jetzt der Römerberg mit hohem Aufwand so gut hergestellt worden ist und das Pflaster und die Verfugung sich für die Kehrmaschinen, wie sie die FES besitzt, nicht eignen, ist es in der Tat so, dass der Römerberg von Hand gekehrt wird; das ist mit der FES vereinbart worden.

Dies ist natürlich nicht im gesamten Innenstadtbereich möglich, soweit wir dort Naturpflaster haben, darum geht es dabei nur. Sie wissen, dass das ein zu großer Aufwand wäre. Wir müssen aber zumindest dahin kommen, Herr Stadtverordneter Baier, dass da, wo wir das Pflaster erneuert haben, in den ersten 30 Tagen die Kehrmaschine nicht eingesetzt wird und dort von Hand gekehrt wird. Denn es ist bekannt, dass ein Beton- oder ein Mörtelbettunterbau 28 Tage ruhen muss, um dann auch wirklich die Qualität zu haben, die er haben soll. Also, die Gespräche sind im Gange.

Stellvertretende

Stadtverordnetenvorsteherin

Alexandra Prinzessin von Hannover:

Eine weitere Zusatzfrage kommt von Herrn Stadtverordneten Arnsperger. Bitte schön!

Stadtverordneter Jost Arnsperger, FDP:

(Zusatzfrage)

Herr Stadtrat, wenn Sie sagen, dass dieser Kaltasphalt nicht die richtige Maßnahme sei, quasi diese Amalgamfüllung nicht das Richtige sei, dann stellt sich die Frage: Warum setzt man an dieser Stelle nicht einfach einen Pflasterstein ein? Das wäre doch eigentlich deutlich einfacher und auch nicht teurer.

Stadtrat Franz Zimmermann:

(fortfahrend)

Ich freue mich auch wieder über den Begriff Amalgam. Wir haben anscheinend alle unsere Zahnarztprobleme und wissen auch, dass die Amalgamfüllungen wieder heraus müssen.

Um die Verkehrssicherheit herzustellen und zu gewährleisten, ist es in der Tat eben nur möglich, dies schnell durch Eingreifbautrupps mittels Kaltasphalt machen zu lassen. Wir werden es vermeiden, wo immer wir können, und wenn wir die fehlenden Pflastersteine haben. Es sind in der Stadt auch Bereiche mit Naturpflaster, überwiegend Porphyrpflaster, belegt worden, deren Steine wir nicht haben, sodass man sich manchmal notgedrungen mit Kaltasphalt behelfen muss. Es wird vermieden, wo es vermeidbar ist.

Antragsteller/innen: Stadtv. Annerose Bender