Ringbuslinie Sachsenhausen

Bericht des Magistrats vom 03.11.2003, B 877

Betreff:

Ringbuslinie Sachsenhausen

Vorgang:

A 783 CDU, l. B 264/03

Zu Frage 1: Wie beurteilt der Magistrat den Vorschlag der Lokalen Agende 21 Sachsenhausen zur Einrichtung einer solchen Ringbuslinie?

Vor dem Hintergrund der bereits vorliegenden Erkenntnisse aus den Untersuchungen zur Fortschreibung des Nahverkehrsplans der Stadt Frankfurt am Main (NVP) und dem bereits von der Stadtv.-Vers. beschlossenen Anforderungsprofil wurde das Konzept einer Ringbuslinie geprüft. Das Ergebnis ist in einigen Teilen in die Planungen von traffiQ zur Weiterentwicklung des Öffentlichen Personennahverkehrs (ÖPNV) eingeflossen.

Eine komplette Umsetzung der Ringbuslinie wurde jedoch aufgrund einiger verkehrlicher Nachteile nicht weiterverfolgt. So haben sich die Fahrzeiten der vorgeschlagenen Linie mit rund 80 Minuten als zu lang erwiesen - auch weil die Ringlinie nur in einer Fahrtrichtung bedient werden kann. Schließlich sind - nach eingehender Prüfung - Teile des vorgeschlagenen Linienweges aufgrund eingeschränkter Fahrbahnquerschnitte und hohem Parkdruck nicht für einen störungsfreien Linienbusverkehr geeignet.

Zu Frage 2: Welche Auswirkungen hätte die Einrichtung einer solchen Buslinie auf andere Linien des RMV

Der vorgeschlagene Linienweg verläuft in weiten Teilen parallel zu vorhandenen Linien. Dies hätte, da auf die vorhandenen Linien nicht verzichtet werden kann, eine (kostenintensive) Doppelerschließung zur Folge.

Zu Frage 3: Welche Möglichkeiten gibt es, die durch die Ringbuslinie angefahrenen öffentlichen Stellen und Einrichtungen mit den gegenwärtigen Verkehrslinien besser zu bedienen, wenn es nicht möglich wäre, eine solche Ringbuslinie als finanziellen Gründen einzurichten?

Statt der vorgeschlagenen Ringbuslinie wird traffiQ die Erschließung Sachsenhausens durch drei neue Buslinien entscheidend verbessern.

So wird bereits zum kommenden Fahrplanwechsel im Dezember dieses Jahres die Buslinie 78 in Betrieb genommen. Hier ist folgender Linienweg vorgesehen: Südbahnhof - Burnitzstraße - Textorstraße - S-Bahn-Station Stresemannallee - Triftstraße - Niederrad Bahnhof - Bürostadt Niederrad - Niederrad ComConCenter. Einerseits wird dadurch gemäß Anforderungsprofil zum NVP 2002 eine Erschließungslücke im Bereich Burnitzstraße geschlossen und andererseits für das geplante Baugebiet südlich der Burnitzstraße (ehem. Güterbahnhof) eine ÖPNV-Erschließung angeboten. Eine weitere Funktion der Linie 78 ist die schnelle und direkte Verbindung der Bürostadt Niederrad mit der S-Bahn-Station Stresemannallee. Damit wird die Reisezeit der Beschäftigten der Bürostadt Niederrad mit Fahrtzielen an der S-Bahn-Strecke in Richtung Darmstadt um ca. 10 Minuten verkürzt. Darüber hinaus bietet die Linie 78 erstmals eine ganztägige Binnenerschließung der Bürostadt Niederrad mit einer Buslinie (die Linie 79 verkehrt weiterhin nur während der HVZ). Auch wird durch den Anschluss der westlichen Bürostadt an das S-Bahn-Netz ein von Kunden lange bemängeltes Verbindungsdefizit behoben.

Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2004 sollen die Buslinien 45 und 47 in Betrieb genommen werden:

Die Linie 45 verbindet das Neubaugebiet Deutschherrnviertel auf dem ehemaligen Schlachthofgelände mit dem Südbahnhof. Damit gelangen die Kunden umsteigefrei zu einem wichtigen Verkehrsknotenpunkt im Frankfurter ÖPNV-Netz (S- und U-Bahn), der gleichzeitig in seinem Umfeld vielfältige Versorgungseinrichtungen bietet. Die Linie verkehrt im 20-Minuten-Takt (in der Schwachverkehrszeit alle 30 Minuten). Als Fahrzeug ist ein Midibus vorgesehen, der für die kleinräumige Erschließung ein ausreichendes Platzangebot bietet.

Die als Ringlinie konzipierte Quartierbuslinie 47 erschließt das Wohngebiet sowie Sozialeinrichtungen im Bereich zwischen der Darmstädter Landstraße und der Offenbacher Landstraße. Wegen der Straßengeometrie ist auch hier nur der Einsatz von Midibussen möglich. Die Linie verkehrt alle 20 Minuten (in der Schwachverkehrszeit alle 30 Minuten) und ergänzt das vorhandene ÖPNV-Netz dort, wo heute Erschließungslücken bestehen.

Mit diesen drei Buslinien werden die Funktionen der vorgeschlagenen Ringbuslinie überwiegend erfüllt.