Mit der Straßenbahn über die Untermainbrücke

Die im neuen Nahverkehrsplan enthaltene Führung einer Straßenbahn über die Alte Brücke, sowie die im Koalitionsvertrag 2021 enthaltene Führung über die Untermainbrücke, werden im Rahmen der derzeit laufenden Fortschreibung des Gesamtverkehrsplans der Stadt Frankfurt am Main 2035+ / Teil Schiene (GVP) untersucht. Ergebnisse hierzu liegen noch nicht vor.

Generell weist der Magistrat darauf hin, dass bereits heute durch die U-Bahn-Linien U1, U2, U3 und U8 eine sehr gute ÖPNV-Verbindung von der Innenstadt über den Willy-Brandt-Platz nach Sachsenhausen bis zum Südbahnhof besteht, die in diesem Abschnitt noch ausreichend freie Kapazitäten bietet. Die vorgeschlagene Straßenbahnverbindung würde zwischen Willy-Brandt-Platz und Südbahnhof im Wesentlichen dieselben Haltestellen bedienen.

Darüber hinaus gilt es zu beachten, dass eine Straßenbahn auf der Alten Brücke aus statischen Gründen nur durch umfangreiche Verstärkungs- oder Neubaumaßnahmen umsetzbar ist. Die Alte Brücke wurde 1993 im Rahmen der Planung zur bestandsnahen Sanierung statisch nachgerechnet. Dabei wurde festgestellt, dass zusätzliche Straßenbahnlasten mit der bestehenden Tragwerkskonstruktion (im Bereich des Stahlüberbaus) nicht möglich sind. Die Alte Brücke - der Stahlüberbau ist aus dem Jahr 1965 - ist lediglich für eine Brückenklasse 30 bemessen worden und dementsprechend auf 18 Tonnen (pro Richtung) ausgelegt.

Die Untermainbrücke wurde im Jahr 1991 einer Grundinstandsetzung unterzogen, bei der auch der Brückenüberbau erneuert wurde. Der neue Brückenüberbau wurde in diesem Zusammenhang nach der damals geltenden Norm DIN 1072 für die maximalen Verkehrslasten auf die Brückenklasse 60/30 bemessen. Eine statische Berücksichtigung von Lasten aus eventuellem Straßenbahnverkehr auf der Brücke fand jedoch nicht statt.

Sofern eine Straßenbahnlinienführung über die Untermainbrücke in der weiteren Nahverkehrsplanung in Betracht gezogen wird, müssen im Vorfeld zwingend statische Untersuchungen der Brücke durch ein externes Ingenieurbüro vorgenommen werden, um zu prüfen, ob die zusätzlichen Verkehrslasten der Straßenbahn überhaupt von der Brücke aufgenommen werden können.