Einrichtung einer zusätzlichen Straßenbahnhaltestelle in der Voltastraße

Bericht des Magistrats vom 22.11.2004, B 744

Betreff:

Einrichtung einer zusätzlichen Straßenbahnhaltestelle in der Voltastraße

Vorgang:

Beschl. d. Stv.-V. vom 17.06.2004, § 7486

- OA 1607 OBR 2 -

Die gewählte Lage und der sich daraus ergebende Abstand der Straßenbahnhaltestellen in der Voltastraße hat vor allem 2 Gründe:

1. Es war vorzusorgen, dass ein Strecken- und Haltestellenausbau für einen Straßenbahnbetrieb mit Zwei-Wagen-Zügen (Doppeltraktion) möglich bleibt.
2. Es war auf bestehende Grundstückszufahrten der Anlieger Rücksicht zu nehmen.

Unabhängig davon hat der Magistrat erneut geprüft, ob der Haltestellenabstand dem Anforderungsprofil des Nahverkehrsplans (NVP) der Stadt Frankfurt genügt. Dabei muss festgehalten werden, dass der NVP keine Richtwerte für einen Haltestellenabstand vorschreibt. Kriterien für die ÖPNV-Erschließung werden vielmehr über so genannte Einzugsradien für die fußläufige Erreichbarkeit von Haltestellen festgelegt. Für die City-West betragen diese maximal zulässigen Einzugsradien für Straßenbahnen und Busse jeweils 300 m, was inklusive eines Umwegfaktors von 20 % einem Fußweg von lediglich 5 Minuten entspricht.

Nur bei einer isolierten Betrachtung der Straßenbahnlinie 17 liegen die Haltestellen "Kuhwaldstraße“ und "An der Dammheide“ mit einem Abstand von 680 m verhältnismäßig weit auseinander. Zur ÖPNV-Erschließung im Bereich der Galvanistraße trägt jedoch auch die Bushaltestelle "Philipp-Reis-Straße“ (Linie 50) als auch der Westbahnhof mit seinem dichten DB-Verkehrsangebot bei. Insgesamt betrachtet ergeben sich damit nach den Kriterien des Nahverkehrsplans keine ÖPNV-Er-schließungsdefizite (s. Anlage).

Auch die vor Ort gemessenen Fußwege vom Westbahnhof zum Umweltamt sowie von der Georg-Büchner-Schule zur Haltestelle Kuhwaldstraße ergeben jeweils eine Länge von ca. 300 Metern, entsprechend ca. 5 Minuten Fußweg. Die neue Bebauung entlang der Voltastraße zeichnet sich durch durchgängige Innenhöfe aus, so dass auch von den Parallelstraßen gute Zugangsmöglichkeiten zu den vorhandenen Straßenbahnhaltestellen bestehen.

Der Bau einer neuen Haltestelle für Niederflurstraßenbahnen und die in der Voltastraße damit verbundene Anhebung der Kfz-Fahrbahn würde relativ hohe Baukosten verursachen, denen kein entsprechend hoher Nutzen gegenüberstünde. Die nachträgliche Einrichtung einer zusätzlichen Straßenbahnhaltestelle in der Voltastraße wäre zudem nach dem Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz (GVFG) vermutlich nicht zuwendungsfähig.

Aus den genannten Gründen ist beabsichtigt, in der Voltastraße auf die Einrichtung einer zusätzlichen Straßenbahnhaltestelle im Bereich der Straßenkreuzung mit der Galvanistraße zu verzichten.

Anlage 1 (ca. 1498 KB)