Abbiegespur an der Ecke Friedberger Landstraße/Eschenheimer Anlage verbreitern

Bericht des Magistrats vom 21.06.2010, B 386

Betreff:

Abbiegespur an der Ecke Friedberger Landstraße/Eschenheimer Anlage verbreitern

Vorgang:

Beschl. d. Stv.-V. vom 25.03.2010, § 7800

- OA 1068 OBR 3 -

Der unsignalisierte Rechtsabbiegefahrstreifen von der Friedberger Landstraße in die Eschenheimer Anlage beginnt derzeit direkt am Ende der vorhandenen gepflasterten Busbucht und wird "schleifend“ eingeleitet. Das Ende der Busbucht und der Beginn des Rechtsabbiegefahrstreifens überlappen sich, so dass diese Flächen mit einer Einengung in diesem Überlappungsbereich ineinander übergehen.

Die Fahrtrichtungen geradeaus und links sind signalisiert. Derzeit kann der Rechtsabbiegefahrstreifen auch bei vier im rechten Geradeausfahrstreifen an einem roten Signal wartenden Pkw noch durch Pkw angefahren werden. Ab etwa fünf Pkw bzw. bei größeren wartenden Fahrzeugen werden auch die rechts abbiegenden Pkw zum Halten veranlasst. Abbiegende Lkw können etwa drei wartende Pkw sicher passieren.

Bei der Prüfung der Anregung des Ortsbeirates, die Fahrbahn des Rechtsabbiegefahrstreifens zur Verbesserung der Abwicklung des Kraftfahrzeugverkehrs zu Lasten der Gehwegbreite aufzuweiten, sind folgende Punkte zu beachten:

• Der heutige Gehweg hat eine Breite von knapp 3 m. Das ist der Situation an dieser hoch belasteten Hauptverkehrsstraße angemessen. Bei Umsetzung der o. g. Anregung sollte der Gehweg eine Breite von 2,50 m nicht unterschreiten. Damit stehen zur Aufweitung - ohne in den hinter dem Gehweg liegenden Grünstreifen (Bäume) einzugreifen - knapp 0,5 m zur Verfügung.
• Grundsätzlich ist es baulich möglich, den o. g. Überlappungsbereich zu Lasten des Gehweges etwas aufzuweiten. Der Bord wäre auf einer Länge von etwa 25 m zu versetzen. Damit verbunden sind die Anpassung des Gehwegbelages, die Anpassung der Entwässerung sowie der sachgerechte Aufbau der regelmäßig überfahrenden zusätzlichen Fahrbahnfläche.
• Bei einer Aufweitung des o. g. Bereiches um knapp 0,5 m könnten Pkw bereits mit Beginn des Rechtsabbiegefahrstreifens auf diesen wechseln. Damit wäre es möglich, bis zu sechs auf dem rechten Geradeausfahrstreifen wartende Pkw zu passieren.

  Eine Freigabe der gesamten Busbucht für den rechts abbiegenden Verkehr ist nicht möglich, da die durchgehende Breite für die Ausweisung eines - dann von allen Kraftfahrzeugen zu nutzenden - Fahrstreifens nicht ausreichend ist. Zudem würde ein regelmäßiges Befahren der gepflasterten Busbucht belagsbedingt zusätzlichen Lärm erzeugen.

• An der Einfahrt in die Eschenheimer Anlage ist der Vorrang des Querverkehrs zu beachten, der systembedingt dann fährt, wenn die Signalanlage für die Friedberger Landstraße "rot“ zeigt. Ein Rückstau von mehr als 4 Pkw im rechten Geradeausfahrstreifen tritt v. a. während der Hauptverkehrszeiten auf, zu denen an dieser Stelle das gesamte Verkehrsaufkommen und damit auch das Aufkommen im Querverkehr groß ist. Daher ist zu erwarten, dass der subjektive Nutzen der Aufweitung des o. g. Bereiches für einzelne Pkw-Fahrer erheblich sein kann, der tatsächliche Zeitgewinn aber nur gering ist.
• Der Ortsbeirat 3 hat - zuletzt mit der EA 96 vom 21.01.2010 - die Planung einer durchgängigen Radverkehrsführung zwischen dem Alleenring und dem Anlagenring angeregt. Der Magistrat beabsichtigt, in Zusammenhang mit der Lärmminderungsplanung anhand einer exemplarischen Studie für die südliche Friedberger Landstraße zwischen Friedberger Tor und Nibelungenplatz, die neben verkehrlichen und städtebaulichen Ansprüchen die Zielvorstellungen der Lärmminderungsplanung und der Luftreinhalteplanung in besonderem Maße berücksichtigt, den Handlungsspielraum für eine Umgestaltung auszuloten. In diesem Zusammenhang werden auch Radverkehrsanlagen und kleinräumige Verbesserungen in der Abwicklung des Kraftfahrzeugverkehrs betrachtet.
• Derzeit stehen für die bauliche Maßnahme keine Mittel zur Verfügung. Vor diesem Hintergrund wird seitens des Magistrates eine Aufweitung der Fahrbahn zu Lasten des Gehweges in diesem Bereich derzeit nicht weiter verfolgt.