Ringbuslinie für Höchst

Bericht des Magistrats vom 18.02.2005, B 152

Betreff:

Ringbuslinie für Höchst

Vorgang:

Beschl. d. Stv.-V. vom 26.02.2004, § 6931

- OA 1493 OBR 6, B 620/04 -

Wie zuletzt im Bericht des Magistrats vom 10.09.2004, B 620, mitgeteilt wurde, erfolgte die Prüfung der Anregung im Rahmen der Untersuchungen zur Fortschreibung des Nahverkehrsplans der Stadt Frankfurt am Main (NVP). Die Ergebnisse liegen der Stadtverordnetenversammlung mit dem Vortrag des Magistrats vom 17.12.2004, M 239, nun vor.

Im Anforderungsprofil zum Nahverkehrsplan hat die Stadtverordnetenversammlung das vom Aufgabenträger gewünschte Qualitätsniveau des Angebots im Öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) festgelegt. Dabei wurden u.a. die notwendigen Mindestanforderungen an Betriebszeiten, Bedienungshäufigkeit und Anschlussbeziehungen vorgegeben (Beschlüsse der Stadtv.-Vers. vom 13.12.2001, § 1644 (M 93/ 2001), und vom 27.03.2003, § 4926, (B 1125/ 2002)). Auf Basis dieser Anforderungen wurde auch das ÖPNV-Angebot von Höchst und Unterliederbach analysiert.

Im Ergebnis kann festgehalten werden, dass hinsichtlich der räumlichen Erschließung keine Angebotsmängel ermittelt wurden. Vielmehr verfügen Höchst und Unterliederbach über ein sehr engmaschiges Liniennetz, welches alle Siedlungsgebiete flächendeckend erschließt. So gibt es allein in den Ortsteilen Höchst und Unterliederbach 40 Haltestellen und Stationen als Zugangsstellen zum ÖPNV. Auch werden alle nach NVP notwendigen Verbindungen zum Ortsteilzentrum sowie den Knotenpunkten des ÖPNV angeboten.

Da alle ÖPNV-Achsen in Höchst und Unterliederbach in einem dichten Takt bedient werden (tagsüber an Werktagen i.d.R. mindestens 15-Minuten-Takt, tlw. dichter durch Überlagerung mehrerer Linien) ist auch die angeregte Umstellung der Buslinien auf kleinere Fahrzeuge, die dafür häufiger fahren, nach den Erkenntnissen des NVP nicht zu rechfertigen. Dies gilt insbesondere auch vor dem Hintergrund, dass hierfür zusätzliche Busse beschafft und weitere Fahrer eingestellt werden müssten, was zu nicht vertretbarem Mehraufwand bei den Verkehrsunternehmen bzw. zusätzlicher Belastung des Haushalts der Stadt Frankfurt führen würde.

Aufgrund des bereits heute hervorragenden Angebotes kann auch nicht damit gerechnet werden, dass die geforderten Zusatzleistungen Einnahmesteigerungen erbringen, die die zusätzlichen Betriebskosten ausgleichen könnten.

Nochmals wird darauf hingewiesen, dass INDEX traffiQ, die Lokale Nahverkehrsgesellschaft der Stadt Frankfurt am Main, ständig das Angebot überprüft und falls erforderlich Anpassungen durchführt. So wurde, wie bereits berichtet, das Angebot der Linie 57 zum Fahrplanwechsel im Dezember 2003 erweitert, um die Erschließung des Lindenviertels der gestiegenen Nachfrage anzupassen. Auch wurde die Buslinie 58 zum Flughafen verlängert, wodurch die Anbindung des Infraserv-Geländes verbessert wurde.