Verkehrssituation auf der Homburger Landstraße

Antrag vom 29.06.2005, OF 424/15

Betreff:

Verkehrssituation auf der Homburger Landstraße

Der Ortsbeirat möge beschließen:

Die Vorlage NR 1923 wird abgelehnt.

Die Eröffnung der Westumgehung hat praktisch keinen Einfluss auf die Belastung der Homburger Landstraße. Die auf der Westumgehung geplanten 13500 Kfz. pro Tag sind in erster Linie zusätzlicher Verkehr von außerhalb Frankfurts, der den neuen Anschluss Nieder-Eschbach an der A 661 nutzt, plus wenige Fahrzeuge, aus dem Urseler Weg oder der Gladiolenstraße kommend. Der heute bereits von Norden kommende Verkehr, der in den Urseler Weg, die Deuil-La-Barre-Straße, die Heinrich-Berbalk-Straße einmündet oder nach Bonames, Harheim und Frankfurter Berg (hier ist der alte Ortskern von Bonames nach wie vor zu durchfahren) weiterfährt, wird durch die Westumgehung nicht vermindert. Diese ist keine "echte" Umgehung für Nieder-Eschbach. Eine Verengung der Homburger Landstraße am Ortseingang wurde bereits von den zuständigen Stellen zweimal abgelehnt (ST 1186 und 0314).

Eine schmalere Fahrbahnbreite trägt insbesondere auch nachts nicht zur Beruhigung des Verkehrs bei, da dann so gut wie kein Gegenverkehr herrscht.

Das Hessische Straßenbauamt wollte auch nicht der Anregung folgen, die Verantwortung für die Straßenbaulast auf der Homburger Landstraße mit der für die Westumgehung zu tauschen, so dass Frankfurt bei Änderungen auf der H-. Landstraße selbständig entscheiden könnte. Auch die Tatsache, dass unter anderem auch von diesem Amt der Bau des Fußwegs entlang der Homburger Landstraße zwischen Deuil-La-Barre-Straße und Berner Straße jahrelang verhindert wurde und sogar jetzt noch nach Vorlage der Baupläne ein weiteres Jahr verhindert wird, zeigt, dass von dort keine Zustimmung für (dazu noch wenig hilfreiche) Veränderungen zu erwarten

ist.

Ein Verkehrskreisel an der Einmündung der Deuil-La-Barre-Straße in die Homburger Landstraße ist überflüssig. Die Einsicht in die Vorfahrtstraße ist erstklassig, für Fußgänger gibt es eine Bedarfsampel. In der morgendlichen Hauptverkehrszeit ist diese Ampel seit Jahren so geschaltet, dass für die Ausfahrt aus der Deuil-La-Barre-Straße zusätzlich Zeit eingeräumt wird.

Es ist auch nicht anzunehmen, dass eine solch kostenträchtige Maßnahme wie ein Umbau der Kreuzung von Wiesbaden genehmigt wird, nachdem Wiesbaden schon längere Zeit die Finanzaufsicht über die leere Stadtkasse in Frankfurt übernommen hat.

Wegen der wenig attraktiven Fahrt von Ober-Eschbach durch Nieder-Eschbach hindurch sind zusätzliche Sperrmaßnahmen oder gar bauliche Maßnahmen nicht erforderlich. Es gibt gerade aus dieser Richtung fertige, gut ausgebaute Umgehungsstraßen mit zwei Anschlüssen zum Homburger Autobahnkreuz. Warum sollte der Regierungspräsident in Darmstadt einer Sperrung für LKW zustimmen?

Es gibt sicher noch einzelne, punktuelle Maßnahmen, durch die in Nieder-Eschbach Verbesserungen im Verkehrsablauf erreicht werden können (z.B. Querungshilfe in Höhe Urseler Weg).

Von Süden kommend, wird der Autofahrer an der Ausfahrt N-E entsprechend zurzeit angebrachter Beschilderung über die Westumgehung nach N-E geleitet. Dies ist kontraproduktiv, da somit auch Autos mit zum Beispiel Ziel Deuil-La-Barre-Straße, Ben-Gurion-Ring und Berbalkstraße über die Homburger Landstraße zurückfahren müssen.

Es sollte bei den Bürgern nicht der Eindruck erweckt werden, dass die neue "Westumgehung" zu besonderen Entlastungen gegenüber der gegenwärtigen Situation führt.

Antragstellende Fraktion: BFFHauptvorlage: Antrag vom 15.06.2005, NR 1923 Beratung im Ortsbeirat: 15