Gefährdung von Fußgängern an der S-Bahn-Station Mühlberg

Antrag vom 31.03.2010, OF 1031/5

Betreff:

Gefährdung von Fußgängern an der S-Bahn-Station Mühlberg

Der Ortsbeirat bittet den Magistrat die Verkehrssituation an der S-Bahnstation Mühlberg durch folgende Maßnahmen zu verbessern:

- dem Eindruck, dass entlang der S-Bahnstation ein Bordsteinradweg existiert, durch geeignete Maßnahmen entgegenzuwirken. Z.B. könnten die dunklen Pflastersteine, die den früher bestehenden Bordsteinradweg kennzeichneten, entfernt oder farblich angepasst werden.

- die ursprüngliche Einfädelspur für den ehemaligen Borsteinradweg zur Auffahrt auf die Offenbacher Landstraße aufzuheben und für Parkierungszwecke zu verwenden,

- die Benutzungspflicht für den Bordsteinradweg ab Lettigkautweg aufzuheben,

- westlich der S-Bahnstation entlang der Litfaßsäule einen etwa 10 Meter langen ordnungsgemäßen Radweg vom Radfahrstreifen der Offenbacher Landstraße zum gemeinsamen Fuß- und Radweg der Seehofstraße zu schaffen. Die Litfaßsäule ist ggfls. zu versetzen.

Begründung:

Dem Ortsbeirat liegen Beschwerden vor, dass Radfahrer verbotswidrig weiterhin den nicht mehr bestehenden Bordsteinradweg an der S-Bahnstation Mühlberg benutzen und dadurch Fußgänger gefährden.

Die bauliche Situation fördert dieses Fehlverhalten:

Die Radwegmarkierung gibt zu Missverständnissen Anlass, weil die dunkle Pflasterung des Radweges in den ausschließlich für Fußgänger vorgesehenen Bereich fortgesetzt wird. Der Radfahrstreifen wird gelegentlich durch Pkw zum Ein- und Aussteigen als Haltefläche missbraucht, sodass Radfahrer auf dem Fußweg weiterfahren und erst auf dem ehemaligen Einfädelstreifen auf den Radfahrstreifen einscheren. Durch diese Fahrweise kann außerdem das Rotsignal des östlichen Fußgängerüberwegs umgangen werden.

Für Radfahrer Richtung Flößerbrücke ist es abwegig, am Lettigkautweg auf den Bordsteinradweg hinauf, an der S-Bahnstation auf den Radfahrstreifen ab und hinter der S-Bahnstation wieder auf den gemeinsamen Fuß- und Radweg hinauf zu fahren. Die einheitliche Streckenführung auf der Fahrbahn ist daher sinnvoller. Außerdem besteht keine akzeptable Verbindung für Radfahrer vom Radfahrstreifen auf der Offenbacher Landstraße zum Fuß- und Radweg der Seehofstraße.

Beratung im Ortsbeirat: 5