Das Verkehrsdezernat hat sich kürzlich dazu geäußert, welche Streckenvarianten der Magistrat beim U-Bahn-Lückenschluss z

Das Verkehrsdezernat hat sich kürzlich dazu geäußert, welche Streckenvarianten der Magistrat beim U-Bahn-Lückenschluss zwischen Ginnheim und Bockenheimer Warte weiterverfolgen und in Hinblick auf zu untertunnelnde Grünanlagen gutachterlich untersuchen lassen möchte.

Ich frage den Magistrat:

Mit welcher Anzahl an Baumfällungen ist bei den zwei weiterverfolgten Varianten jeweils wo und warum zu rechnen?

Gegenwärtig werden mögliche Varianten für einen U-Bahn-Lückenschluss zwischen Ginnheim und Bockenheimer Warte untersucht und auf ihre Machbarkeit hin betrachtet. Da die bisherigen Variantenuntersuchungen noch keine detaillierteren Parameter enthalten, sind zu diesem Zeitpunkt noch keine konkreten Angaben zu Baumfällungen möglich.

Grundsätzlich und unabhängig von der jeweiligen Streckenvariante gilt jedoch:

- Für Bereiche, die in der Bauweise "Tunnel geschlossene Bauweise" hergestellt werden, sind keine Baumfällungen notwendig, da der Tunnelbau - wie im Europaviertel - mit einer Tunnelbohrmaschine erfolgen würde. Allerdings wäre bei dieser Bauweise eine Startbaugrube für die Tunnelbohrmaschine erforderlich. In diesem Bereich wären dann gegebenenfalls Baumfällungen erforderlich.

- Für Varianten, welche eine unterirdische Station vorsehen, ist im Bereich der Tiefstation von vereinzelten Baumfällungen auszugehen.

- Für Varianten, die eine oberirdische Streckenführung vorsehen, müsste je nach Lage der Stationen sowie Trassenführung und den damit verbundenen Straßenraumanpassungen von einigen Bäumfällungen ausgegangen werden.

Für all diese Optionen gilt: Wie viele Bäume von Fällungen betroffen wären, kann im aktuellen frühen Planungsstadium noch nicht ermittelt und mitgeteilt werden. Diese Fragen werden zusammen mit den weitere Untersuchungen zur Variantenentscheidung der Stadtverordnetenversammlung vorgelegt, sobald alle Ergebnisse vorliegen.